汽轮机-福建汽轮机招聘

汽轮机工作原理包括汽轮机级的工作原理和整个汽轮机组的工作原理。汽轮机工作原理涉及蒸汽的流动、叶片上作用力的产生和损失的形成，以及使汽轮机适应外界负荷变化的方法。

级的工作原理按照蒸汽所含能量在汽轮机级内转换为机械功的方式，汽轮机的级可分为冲动级、反动级和速度级3种。

冲动级图2为冲动级的工作原理示意图。蒸汽在喷嘴中膨胀，压力从进口的p0降到出口的p1。随着喷嘴流道截面积的逐步减小，蒸汽在喷嘴中的速度逐渐增加。蒸汽所含能量转变为汽流的动能流出喷嘴时绝对速度为c1，汽流角为α1。由于动叶的圆周速度为u进入动叶的蒸汽相对速度为w1，汽流角为β1。蒸汽流过动叶时压力没有变化，即动叶出口的压力p2等于进口的压力p1。

动叶出口的相对速度为w2汽流角为β2，绝对速度为c2，汽流角为α2。汽流通过动叶时，方向发生变化，汽流的动量也发生变化，因而对动叶片产生作用力，推动转子旋转作功。冲动级动叶的叶型接近于左右对称。在喷嘴和动叶的进、出口，汽流速度的大小和方向可按一定比例用矢量线段的大小和方向来表示，这些矢量线段构成所谓速度三角形。

在以焓H为纵坐标，以熵S为横坐标的HS图上，从喷嘴进口的蒸汽状态点到级后静压p2作一等熵线。此线起点的焓值为H0终点的焓值为H2差值H0H2I0称为等熵焓降。单位为千焦耳千克。等熵焓降转换为汽流动能之后相应喷嘴出口的汽流理想速度。但喷嘴中的流动存在损失，故出口实际汽流速度c1嗞c1t，嗞称为喷嘴速度系数，一般为096～098。

同样，由于流动损失，动叶出口汽流相对速度w2w1称为动叶速度系数一般为092～095。由于汽流速度和方向的改变，质量流量为1千克秒的蒸汽流过动叶时产生的轮周力为Fuc1cosα1c2cosα2牛顿，相应的功率称为轮周功率Pu，或用焓降Hu表示·uuc1cosα1c2cosα2。这样通过HS图和速度三角形图就可完成蒸汽能量转换为功的定量计算。

汽轮机本体由转动部分和静止部分两个方面组成；转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。汽轮机设备除了本体、保护调节及供油设备外，还有许多重要的辅助设备。主要有凝汽器、回热加热设备、除氧器等。汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。

还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件。汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。

高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。

中压缸由中压内缸和中压外缸组成。中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽相互配合，保持内缸在轴向的位置。中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。

低压缸为反向分流式，每个低压缸一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成一体，因此汽缸上半可作为一个零件起吊。低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半制成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。

一、关于报名条件

管理办法上关于报考条件确实需要有一定的从事公用设备专业工程设计工作经验，因为这个是由全国勘察设计注册工程师管理委员会进行管理的，对象自然是勘测设计人员。但是，据说只要在考试的时候能找个设计院出份加盖公章的工作年限证明就可以，你在电厂工作，找个电力设计院出具证明并不是什么难事。

二、关于含金量的问题

含金量如何，一看政策，二看市场。

政策方面，目前国家并没有强行要求有关图纸需要注册公用工程师签章。在设计企业资质标准方面，仅对综合甲级资质要求注册专业不少于5个，注册总人数不少于40人。以上要求值得注意的是，并没有要求一定要配备注册公用工程师。

市场方面，在注册公用工程师的暖通、给排水和动力三个专业里面，给排水和暖通可以归于大土建，而动力可能是局限性最强的专业。试想，即使将来国家推出新的政策，强行要求设计企业配备注册动力工程师，除了电力设计企业对此有所需求外，还会有哪些市场需求？且不说这些设计企业需不需要，即使需要全国电力设计企业又有多少家？这和全国大大小小的建筑设计企业对注册建筑师和注册结构工程师的需求简直不可同日而语。

综上所述，目前还看不出注册公用特别是注册动力工程师有什么走俏的趋势。

以上是本人的一点看法，仅供楼主参考。还有一些已经取得注册公用工程师的现状，在这里不便多说，如果对此有兴趣可以通过百度hi我进一步交流。