阿皮亚-阿皮亚是哪里

新西兰航空就有，去阿皮亚

戏剧是火苗，布景是使火苗燃烧更旺的空气”。虽然他一直坚持着这样的信条，但总的来说，虽然他的布景很少偏离剧本内容和人物，他的布景的简单性确实赢得了观众的。这是为美国剧作家尤金欧尼尔在年首次公演的《榆树下的欲望》这部剧的舞台设计。如评论家在他的评论中说到，“在舞台布景方面持有的观点是用单一永久的场景来展示农舍的一端，在需要使用一个或者多个房间布景的时候去掉了墙壁部分的设计。

这些舞台艺术方法都极好的吸引了观众对戏剧发生环境的注意。”后来为《推销员之死》的设计明显是受的影响两种形式的布景都成功的为他们的剧中人物提供了现实和心理上的环境，这也很好的达到了美国戏剧演出新艺术的要求。

大胆的打破了很多设计师传统设计方式。采用欧洲的表现主义手法为美国的表现派作家创造了非常有效的舞台布景，例如当时的表现派作家埃尔默赖斯年的《加算器》这部剧讲述的是一个叫的男人，他是以帮助别人计算非常冗长的数字来谋生的，但是后来由于出现了一部应用了最新技术的加算机器，代替了他的工作，然后他为了报复谋杀了他的老板。

这是关于审判这一场戏的图片，布景中歪歪斜斜的墙壁和尖尖的角度非常形象的衬托了先生在控诉的时候的手指。这里描绘的是戏剧的最后一场，爬到巨大的加法机器顶上的一幕。另外一位“新舞台技术”的设计师，在欧洲设计师和的作品中找到灵感，他把他们的观点应用于独特的美国习惯用语。他最著名的恐怕是他在年为的道德剧设计的布景，为了这部道德剧，将座落在纽约的“世纪剧院”变成为了一个庞大的像大教堂一样的环境。

这是整个布景的图纸一部分，剧院的观众坐在像中世纪大教堂的聚会一样的区域里面。这里显示的是里面宗教裁判所的那一场戏，垂直的舞台布置结构加上灯光和阴影相互交错的效果给人一种庞大、神秘而又恐惧的感觉。在建筑上面的布置，占据了一些观众的空间，这是引领我们进入第四种也是最后一种舞台设计风格的预兆，我把第四种舞台设计风格叫做建筑舞台美术。

建筑舞台美术

传统的19世纪的剧院舞台风格，成为百老汇和大多数美国城市剧院舞台的典范，这种风格的舞台通过舞台的建筑结构清楚的表现了演员和观众之间的关系。演员是从装饰华丽的舞台框架里面上台，然后向观众表演某一个艺术作品。这种设计是仿效参观艺术博物馆的方式，在艺术博物馆里面的画也是同样的，画全部放在框架里面。所有的观众都是坐在固定安装在地面的观众座位上，从单一的角度去观赏舞台上的表演。他们被迫要从前面来观看演出。

通常舞台前面的拱形墙前面的乐队进一步将演员和观众分割成为两个分离的空间。的设计开始打破这种传统的划分界线在19世纪50年代和60年代，这些传统的风格被新型的剧院建筑设计彻底的摧毁了，新的设计风格要求观众和演员之间形成一种新的空间关系。当然，所有这些风格在以前的埃斯库罗斯、莎士比亚、和他们的同行们的戏剧舞台上面都有见到过，后来这些风格被发觉出来并且被20世纪的美国观众所采用。

阿皮亚位于太平洋中南部，是萨摩亚首都和主要港口，是座美丽的热带城市，依山傍水，风光绮丽。

新西兰航空就有，去阿皮亚

丹尼斯·阿皮亚，作为法国队长希图的中卫搭档，效力于摩纳哥的阿皮亚却表现出了更胜希图的实力。他领军的后防线除了揭幕战被洞穿三次之外，便再没有被攻破过大门。身材瘦小的阿皮亚在铲球和预判上都十分到位，发动快攻也是拿手好戏。

国际日期变更线

向东减一天，向西加一天；

具体解释见下：

全球各地都以自己所看到的太阳位置作为确定“一天”的标准，把自己所在地方相应的地球另一面的一条经线作为“日期变更线”，这样就有许多条“日期变更线”，使用起来很不方便。为了解决这个问题，应该规定一条全世界共同的、可供对照的“日期变更线”，这条“日期变更线”就叫“国际日期变更线”。现在公认的与东、西经一百八十度经线重叠的“国际日期变更线”，是以“格林尼治时间”为标准的日期变更线。

“格林尼治时间”是穿过英国伦敦郊区的格林尼治天文台的零度经线的时间，国际上规定为“世界时”。一百八十度经线正好处于与它相对应的地球另一面。这条穿过太平洋的“国际日期变更线”，避开了一些岛屿和地区，这是为了使它们不致分成两个日期，因此，它不是一条直线而是有几个曲折的曲线。人们早晨起来，常撕一张日历，表示新的一天开始了。对于居住在一定地区的人们来说，这是没有问题的。

但对用飞机、轮船作洲际航行的旅行者，就有点不方便了。例如，当你在从东向西的航行中，因为你是在追赶太阳，所以就感到白天“加长”了；相反，当你从西向东航行时、由于是背离太阳、所以就好像有点白天“短”了的感觉。这样，你就往往会记错日子，把日历翻错。

为了避免这种不方便，年起人们决定在太平洋中，也即在东经180度经线附近划一条线，规定当各种交通工具自东向西越过此线后，日期增加1天（例如，由7月31日改为8月1日〕，而由西向东越过此线后，日期减少1天（例如，由8月1日日改为7月31）。这条线就称为“日界线’或‘国际日期变更线’。同时为了考虑到行政管理上的便利，日界线并不严格地指东经180度的经线。

而是由北极沿东经180度经线，折向白令海峡，绕过阿留申群岛西边，经萨摩亚、斐济，汤加等群岛之间，由新西兰东边再沿180度经线直到南极、在一般的世界地图上，也都将此线标出来，以便识别。

日界线的设置是为了避免日期混乱。日期混乱问题，是在下列两种情形下产生的：

——环球航行中发生日期混乱：当年麦哲伦率领他的船队，自西班牙启程向西航行（他的目的地却是东方）。三年后，当幸存者的船只回到始发港时，发现航行日志上记载的日期，比岸上的日期“少”掉1日。这在当时曾引起一场轩然大波。造成这一混乱的原因是，船舶在向西行进中，视午的物理时刻逐日推迟，即每天都在推迟中午的到来。按这种被延长了的昼夜来计算日子，在绕行地球一周后，便要减少1日。

反之，若船舶向东航行，视午的物理时刻逐日提早，昼夜缩短，环球一周后，日期便会“多”出1日。如果没有适当的措施，每绕行地球一周，日期便差1日。这就造成日期的混乱。

——时刻换算中出现日期混乱：时刻换算不可避免地要涉及日期问题。已知一地的时刻，推算另一地点的时刻，向东推算和向西推算的结果，虽然得到的钟点相同，但日期却相差1日。例如，已知北京时间（东8区）为6时，求当时的华盛顿（西5区）时间？向东推算进11时，华盛顿时间为同日17时；向西推算退13时，华盛顿时间为昨日17时。若不采取适当措施，向东推算总比向西推算超前1日。这也引起日期的混乱。

为了避免在环球航行中发生日期混乱，必须在向东航行一周中，把日期退回1日；在向西航行一周中，把日期推进一日。为避免在时刻换算中发生日期混乱，必须在向东推算时把日期退回1日；或者在向西推算时把日期推进1日。日期进退的界线，就叫日界线或国际日期变更线。如果仅仅为了解决日期混乱的问题，日界线可以安在任何一条经线上。显而易见，180°经线是它的最佳选择。

180°经线纵贯太平洋中部，为了避免它通过岛屿，给当地居民带来日期变更的麻烦，日界线有三处偏离180°经线：在俄罗斯西伯利亚的东端向东偏离；在美国阿留申群岛以西向西偏离；在5°S—51°30′S之间向东偏离，使斐济群岛和汤加群岛等全部属于东12区。这是因为，西伯利亚采用俄罗斯的日期，而阿留申群岛采用美国阿拉斯加的日期；斐济和汤加历来采用新西兰的日期。

日界线的设置，把时区的排列，变无限方向为有限方向，分出了最东时区和最西时区。日界线西侧的东12区，成了全球最东的时区，它的时刻最早；日界线东侧的西12区，则成了全球最西的时区，它的时刻最迟。

经日界线划分之后，东12区和西12区之间发生了微妙的变化：二者既属于同一时区（它们有相同的钟点），又是相隔最远的二个时区（一个在极东，一个在极西，它们相隔24个时区，日期相差1日）。东12区比西12区要早1日。因此，船舶和飞机在越过日界线时，要变更日期：自东12区向东经过日界线，日期要退回1日；反之，自西12区向西经过日界线，日期要跳过1日。虽然两个时区的日期不同，但两个时区的时间相同。

有了日界线，并在过日界线时进行日期进退，环球航行和时刻换算就可以避免日期混乱。在上例中，华盛顿所在的西5区，只能被看作位于北京所在的东8区之西。因此，华盛顿的时刻，只能是迟于北京时间13小时，而不是早于北京时间11小时。但是，推算的方法可以有两种：既可以向西推算，也可以向东推算，只要在越过日界线进行日期进退，其结果完全相同。

例如，自北京向西推算，退13时，不经过日界线，华盛顿时间为昨日17时；若向东推算，进11时，为同日17时，因向东越过日界线，退1日，华盛顿时间仍为昨日17时。两种推算途径结果相同，避免了日期混乱。

国际日期变更线（180度经线）以西为东十二区，以东为西十二区，因此从西向东越过国际日期变更线，日期要减一天，而从东向西越过国际日期变更线，日期要加一天。

多说几句，0度经线对应的时区是中时区，0度经线以东地区得经线度数为东经，时区也对应为东一区至东十二区，同理，0度经线以西地区得经线度数为西经，时区也对应为西一区至西十二区。

因此可以想象一下，当你从中时区向东走的时候，将从东一区到达东十二区，再向东走，就要进入西十二区了，日期也要相应减一天了。