支线飞机-支线飞机和干线飞机

支线飞机就是用来飞客流量不大的航线的飞机，也就是支线，一般支线飞机有几十座级（例如庞巴迪CRJ200）到一百多座级不等例如CRJ900，我国现在的支线客机就是ARJ21翔凤，但是该型机从几年前的首飞但现在，还没有取得适航认证，其订单数目远不如C919，但是由于ARJ21还未取得适航认证，也导致原本订购C919的用户转投空客，我国未来还是会以发展干线客机为主，支线客机只是辅助

飞机的航线主要分为干线和支线，干线是主要城市之间的航线；支线就是除这些干线以外的航线。

一、支线飞机，是指座位数在50座110座左右，飞行距离在600公里公里的小型客机。支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行支线飞行使用支线飞机比较经济，我国使用的支线飞机有：运7，运8，多尼尔，gt肖特360，萨伯，冲8、新舟60等，但更多的是中、远程客机加入支线飞行，如B737A320、MD11、MD90等。远途是干线飞机。

二、干线航班（飞机）一般是指航行城市与城市之间航线的飞机，比如广州北京的航班飞机，广州上海的航班飞机等。

ARJ21比较先进理由如下

一运7旧饭老树新花新舟60飞机是中国西安飞机工业公司研制生产的运7飞机的衍生机型。运7飞机是西安飞机工业（集团）公司设计制造的仿照安24飞机的设计而衍生的（第一架原型机于年进行试飞，年投入服务）。

二80年代开始研制技术起点低新舟60飞机于年立项研制，年完成图纸设计。01架适航试验机于年12月26日首飞，年开始适航试飞，共飞行了910多个起落，850多个飞行小时，原型机曾被称为运A型。年5月适航试验型飞机取得了中国适航当局颁发的型号合格证。年，根据用户意见与建议，西飞公司对试验机型提出了64项重要改进。

通过设计改进、疲劳定寿、新工艺、新技术应用，其在安全性、经济性、舒适性、可靠性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平。年被正式命名为“新舟60”（英文，缩写为MA60）。年1月，根据用户意见与建议，西飞公司对“新舟”60试验型提出了64项重要改进，同年3月开始发出设计图，6月基本结束并着手工艺准备工作，11月29日开始总装，年2月中旬总装完毕。

年2月14日，民航西安审定中心对飞机进行了全面的检查验收。2月16日飞机进入试飞站准备试飞。3月9日下午飞抵北京并进行了飞行表演。年2月中旬完成总装。年2月14日，民航西安审定中心对飞机进行了全面的检查验收。

而ARJ21，是的简写，即“21世纪新一代支线飞机”。是由中航商用飞机研制的支线飞机。除飞机引擎由通用电气公司提供外，翔凤是中国第一次完全自主设计并制造的支线飞机。预计于年进行第一次试飞，在次年取得适航证后，将交付客户投入商业运营。ARJ21有四种容量不同的机型，客机型大约能设置70～100个座位。计划于年开始，预计年初将投入大规模生产。年12月20日宣布，中文名字最终确定为“翔凤”。

翔凤支线飞机（ARJ21）是一种九十座级、以涡扇发动机为动力，满座航程为二千海里的中短程支线飞机。年12月，该飞机分别在成都、沈阳、西安和上海四家飞机主机厂同时开工进行零件制造，并采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式，开始了中国首架拥有自主知识产权民用飞机的研发制造历程。