雪铁龙ds-ds6优缺点

又一豪华SUV倒下！30万的品质卖18万，比途观厚道为何月销仅4台？

DS系列作为雪铁龙一贯主打的高端品牌，而其中的DS6又是DS家族里面的佼佼者，雪铁龙汽车也是对于这款“天之骄子”寄予了厚望，希望它能够进一步提升品牌的口碑和销量，也希望能够获得一部分忠实的粉丝。然而事与愿违，这款雪铁龙里面的老大哥在国内的销量真的能用惨不忍睹来形容，30万的品质尽管现在只卖着十八万的价格，而且比起途观更加的良心厚道，但是为什么一个月的销量仅仅只是4台？对，大家没有看错，根本连两位数也没有上去，这样是不是就意味着又一款豪华SUV在国内水土不服而倒下呢？

雪铁龙DS的前车依然采用了DS家族的前脸，然而尽管如此，也不至于使人厌烦。而两旁的比翼线笔直地穿梭在DS标志的上下，远看极有可能看做会流动的柔光。镀铬的格栅里直接是把前大灯给巧妙的放了进去，无论是结构还是层次都显得韵味有余。

再来说说雪铁龙DS的侧腰如同商务型小轿车的圆滑而饱满的线条勾勒，既带着SUV的大气和豪迈，也蕴含着小轿车的玲珑和成熟。出色的喷漆，熠熠生辉，在阳光下着实有着充当镜子的可行性。至于雪铁龙DS的车尾，走过去一看，既视感确实能够给人很强的冲击，过目难忘。类似梯形的尾灯设计分别镶嵌入圆滑且隆起的尾部两边，整体的感觉很是通透而协调，没有特别突兀的表现和多余的敷衍。

而关于雪铁龙DS的内饰，也是符合法国式浪漫主义色彩的装饰，整体效果浪漫而不空洞，务实却也真实。中控台的七英寸液晶显示屏，搭配智能信息系统，可以操控多种运行的软件。而真皮包裹的座椅既可以加热也可以自动按摩，完完全全的彰显法国贵族高贵的享受和对于生活的细心处理。但无论如何，却不能掩埋掉驾驶员操作空间不足的诟病。

最后则是动力方面，虽然雪铁龙DS6卖得并不好，但它的发动机也还是值得称赞的，16T涡轮增压发动机，可以达到147KW的最大功率，全新6速自动变速箱，配备着多种复杂条件的切换。

（图片来自网络，如有侵权，联系作者删除）

这个可以去4S店咨询

国产肯定减配的啦……同比下浮左右的价格估计 不过这车样子还可以

遥遥无期。。。雪铁龙说先引进DS5。DS3的话要两年以上了吧售价20W以上起

前排的座椅是可以弄倒的要坐进后排前排乘客就必须下车坐进后排后再调好座椅再坐下

预计万。

从国外媒体了解到，之前以概念车身份亮相的小车雪铁龙在年法兰克福车展以全新的DS3之名亮相。雪铁龙DS3时尚的造型搭配丰富的色彩组合，深受欧美市场欢迎的敞篷车型未来也渴望出现在该车型上。DS3车型目前有三种等级，搭载柴油引擎有着90hp马力的、搭载VTI汽油引擎马力输出为95hp的以及搭载汽油涡轮增压引擎马力为150hp的顶级性能版。

在安全性上，ABS防抱死煞车系统、EBD电子煞车分配系统、ESP电子稳定控制系统以及安全气囊列为标准配备。预计将问世的敞篷车型最快将在年亮相，或将采用传统敞篷设计，并不影响车身线条，未来敞篷车市场将会越来越缤纷多彩。

在选车时，不免为在为选择手动挡还是自动挡车型而苦恼，其实各种变速器都各有优缺点。适合自己的才是最好的，根据楼主的实际情况做出抉择吧。

手动档MT

驾驶员需要通过操作杆控制变速箱内不同齿轮啮合，改变转速比变速。

手动挡车型操作复杂，上手难度高，短时间内很难达到灵活操控，需要一定的时间来适应。但是对于驾车老手而言，手动挡更有驾车乐趣，而且省油。

五档手动

代表车型：绝大多数家用轿车都有配备

优点：成本低，维护保养经济、方便

缺点：手动变速器的通病：堵车很累、需要一定的操作熟练度

5挡手动车型到目前为止还是车市中最主流的车型，这种变速器的技术成熟，维修保养成本低，如果操作熟练的话燃油经济性也比一般的自动挡车型要好，动力发挥更有掌握在自己手中的感觉。不过手动档车型在驾驶中还需要比较娴熟的驾驶技术，遇到拥堵需要频繁换档时会很累，“手潮”的朋友还会经常因为控制不好离合而屡屡熄火，而且如果无法掌握好换档时机，油离配合不好的话，燃油经济性也无法保证。

6MT

代表车型：奔腾B70等

优点：转速控制更加精确，有利于提升加速性和经济性

缺点：操作更繁琐，因堵车或技术不佳带来的困扰更多

普通消费者认识6MT这个“新鲜事物”恐怕多是从奔腾B70开始的，这种变速器多出了一个前进挡，相邻档位之间的传动比就会缩小，简单点说就是每个档位所适应的车速范围缩小了，在换挡时对转速的控制会更为精确，加速时速度的上升更加快速，燃油经济性也更好一些。不过多了一个档位之后操作的繁琐性增加了，在城市当中也很难体现出它的价值。另外，6MT变速器要搭配上扭矩曲线比较陡峭的高转速发动机才更能发挥它精确控制转速的作用，一般的家用轿车所搭载的发动机其实并没有必要搭配6MT变速器。

自动AT

通过车上装置的发动机转速和车速传感器，通过ECU计算，发出指令，由电磁装置操纵变速箱内不同齿轮的啮合，改变转速比变速。

自动挡车型操作简单，上手快，适合一些怕麻烦而又“控制欲”不高的驾驶员朋友。但是比较费油。

4AT、5AT

代表车型：凯越等

优点：操作比手动挡车型方便许多

缺点：技术陈旧，经济性、动力性不佳

常见的自动变速器有4挡和5挡两种，相对于手动变速器来说自动变速器能让开车变得简单方便，易于新手上路，不过其动力性和经济性都要落后于手动变速器，而且造价和维护保养成本都要高于手动变速器，经济性是一大缺点。目前手自一体车型大为兴起，传统的自动变速器已经被越来越多的车型抛弃，渐有被取代之势。

手自一体

同上所述的自动变速箱，只不过增加了手动强行控制电磁装置的功能。

手自一体车型可以最大化的兼容以上两种变速器的优点，但是“费油”的问题仍然没有解决。

代表车型：明锐等

优点：除自动箱的优点外，还有可以手动控制，获得一些驾驶乐趣且操控更灵活，燃油经济性更好

缺点：费油，手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，成本和维修保养费用较高

市面上的手自一体变速器也有4挡、5挡、6挡之分，它们比起自动变速器来多了手动模式，在上坡、超车等需要大扭矩支持时可以手动降挡、在下坡时也可以通过档位来控制车速，操作起来更加灵活，档位越多操控也就越精确，燃油经济性也更好。不过手自一体变速器同样存在成本的问题，车类车型售价往往较高，日后的维护保养费用也比一般车型多。

无极CVT

通过发动机的转速变化来驱动离心轮改变传动带的摩擦来传递动力。通过油门大小来不分段控制变速。

代表车型：新一代天籁

优点：驾驶平顺性、加速性、经济性以及排放都更好

缺点：应用车型少，成本高

CVT无级变速器突出的特点就是没有传统自动变速器换挡时会出现的顿挫感，加速连续性更好，操作同自动挡一样简单，燃油经济性也更高，缺点同样是价格和维修保养费用较高。同时车辆的动力性受到比较大的影响，起步和加速时会有“肉”的感觉。目前市场上搭配CVT变速器的车型不多，新款飞度也取消了这一配置，看来是有点曲高和寡的意思。

DSG双离合变速器

代表车型：迈腾

优点：加速连续性非常好，没有换挡的顿挫感

缺点：刚刚进入国内市场，使用中的效果有待检验

DSG双离合变速器是进来最受的一项技术，它的系统主要包括一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传动轴机构，以及控制单数和双数档位的两组齿轮。在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，DSG总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，也就保证了加速的连续性和换挡过程中不会出现顿挫感。更有效的利用发动机的动力也就降低了燃油的消耗，这款变速器集合了手动挡的操控性和经济性以及自动挡的便利性，可以说是目前国内最为先进的变速器。

以上就是目前我们常见的各类变速器，它们都有各自的优点和缺点，楼主可以根据自己需求的权重来判断哪一款最适合自己，套用一句老话：没有最好的，只有最适合的。