保有量-汽车保有量全世界排名

重庆主城现在的私家车保有量多。随着重庆经济的快速发展，重庆主城区的私家车也是越来越多，但也造成一种情况，私家车多了，道路也越来越拥挤。

买车一定要买保有量大的，大家都认可的东西，质量肯定差不到哪里去，而且保有量大，意味着维修保养都相对便宜方便。”

“这是一个讲究个性的年代，开一辆街车上路，就跟出门撞衫一样，怎么体现自己的个性啊？”

大众胃口的前脸设计，是很多老车友不喜欢的，但也会吸引一批原本不喜欢低调、中庸的年轻人。就如同新款的93一样。太大众，太容易被接受，就觉得没啥意思了

外观恐怕是小众车和主流车比拼时最大的杀手锏了。小众车在装备和功能的独特之处，也往往是吸引某个人群的地方。一个汽车大品牌里面最特别的车款，往往会凝聚更多该品牌最具优势的技术而且小众车虽然个性拉风，但是车友普遍感觉使用成本太高……

北京288万辆，其中私车206万辆截至目前

上海213万辆截至年底

广州：180万辆（截至年底）

成都：机动车保有量已经突破160万辆（截至06年11月）

杭州：机动车保有量为万辆其中市区327万辆截至年10月底）

青岛：机动车总数达到104万辆（截至年12月底）

天津116万辆，其中私车87万辆截至年9月底

重庆：机动车的保有量已超过100万辆（截至年6月）

深圳注册机动车963万辆截至年底

济南：机动车保有量在83万辆左右（06年1月）

南京：机动车保有量达到732万辆其中私家车239万辆截至年底

武汉私人机动车保有量65万辆年

沈阳：机动车保有量达到58万辆（06年底）

大连：机动车保有量已接近50万辆（06年1月）

西安：机动车保有量将达到45万（06年1月）

哈尔滨：汽车的保有量41万台左右，中小型汽车的保有量在31万台左右

根据美日欧国家长达60年的人均GDP水平与汽车普及率的统计分析，其一，汽车拥有量随着人均GDP水平的上升而上升是一个普遍趋势。其二，在人均美元时，美日欧汽车拥有量平均511人一辆，当达到美元时，平均255人一辆。

也就是说，在人均美元期间是汽车普及率上升最快的第一个时期，当人均GDP达到美元时，汽车普及率进入第二个上升期，平均每3人1辆汽车，一直持续到人均GDP达到2万美元，平均每2人1辆汽车时，上升速度开始放慢，汽车需求进入饱和状态，但是汽车市场销售量不会明显下降，因为随着人口的增加及汽车不断地更新，对汽车的需求还会有所增长。