特斯拉降价-特斯拉model3售价22万

国务院关税税则委员会今日发布了关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告，预计在华销售的进口汽车价格将降低8左右。

自年7月1日起，我国将降低汽车整车及零部件进口关税，汽车整车税率为25的135个税号和税率为20的4个税号的税率降至15，将汽车零部件税率分别为8、10、15、20、25的共79个税号的税率降至6。

特斯拉已经闪电启动了降价策略。今年7月1日起，特斯拉在华销售的车型将全面降价，降幅少则接近5万元，多则超过9万元

其中，最便宜的MS75D原价万元，将降至元，而最贵的MXP100D原价元，将降至元。

换算成降价幅度，均在64。

不过特斯拉内部人士指出，因为特斯拉汽车在华都是直营，所以上述降价幅度都是销售人员内部估计的，最终数据要以官方公布为准。

另外由于特斯拉汽车都是进口，国内车主何时能够以新的价格买到，还要看入关时间。

这个看怎么说了，关键是价格啊，如果你自认为了解特斯拉的价格的话，能够承受那就好，否则还是乖乖的买适合一般家用的北汽新能源ev160吧，价格合理，续航160，还是不错的，而且关键是手机还能装APP查看车况，都潮流的技能啊。

在年洛杉矶车展上，特斯拉入门车型3实车正式亮相，3是特斯拉目前产品线中最小、最廉价的车型，将于年年底正式入华。

根据特斯拉官方发布的财报显示，在今年第三季度，特斯拉3的产量为260辆，实际交付了220辆，而根据预定的预期产量为辆，远低于预期。财报上，马斯克透露3累计收到518万台订单，取消订单达63万，从首批3交付仪式之后到财报发布日，特斯拉平均每天可以收到台新订单，其产量和订单数量差距逐渐变大。

特斯拉对3的定位，从一开始就瞄准了销量巨大的豪华品牌中级车，如宝马3系，奔驰C级及奥迪A4，据悉特斯拉3的国外价格将在万美元左右，3的百公里加速不到6s，动力上远超同价位的宝马320，与宝马高功率版不相上下。

在外观上，特斯拉3基本就是缩小版的，它们的线条轮廓和车身比例都非常接近。3前脸完全一体化，取消了传统的进气格栅。隐藏式门把手等经典元素得以保留。3的长度为mm，比短了285mm，但它的轴距依然达到了mm，只比少了90mm，车内空间应该比较充裕。

内饰方面，在车内甚至没有仪表盘，显示充电界面的中控大屏，3标配双区自动空调、织物座椅、车载地图导航、无线网络、后排46放倒座椅、倒车影像、自动防炫目后视镜、7个摄像头及12个雷达传感器等配置。

动力上面，3保持了不错的性能，续航里程为345km，kmh加速时间不到60s，并且配备了自动辅助驾驶套件，让跟多的驾驶着体验到特斯拉的超前的技术。

采用的是容量为90千瓦时的电池组，其单次充电的行驶里程为250英里。最关键的一点在于，这一电池组在特斯拉充电桩上只需要短短的30分钟就能充满。

特斯拉3的参数配置在同样价位、同等级和同类型的汽车中还是不错的，所以性价比相对还是比较高。

3共分为四个车型配置，分别是：50、65、80、P80D，数字相对应的是装载电池的总容量，而P系列的高性能版本则配备更大功率的前后双驱动电机。电池容量分别对应不同的续航里程（EPA测试）：357公里、454公里、550公里和539公里。

值得一提的是，电机的功率也跟随车型配置的不同有区别。装配的是一台300千瓦的驱动电机，采用后驱结构，P80D采用的是前200千瓦功率后300千瓦功率的双电机驱动系统。除了P80D以外，其它车型配置均可选装双电机，其动力性能上有显著提升。

50的097公里小时加速时间为55秒，选装“D”双电机之后5秒破百，65则为51秒和45秒，80则为48秒和4秒。P80D默认32秒，选装狂暴模式之后竟然的成绩为26秒！

整备质量上，P80D接近2吨重量，达到公斤；80的整备质量为公斤、65的整备质量为公斤、50的整备质量为公斤。可以说，除了60与一辆卡罗拉差不多重量以外，其它版本都成了“大胖子”。难怪在要求团队开发的3产品的时候，一定要确保车辆具备较高的操控性能，而不是把电池全部堆砌到底盘上。

重量大部分来源于全新的电池组，同时和生产成本的用料也有密切关系。一方面这款电池的体积比要大不少，虽然密度有显著提升，但是第一阶段要达到“小体积大容量”还需要一定时间。另一方面，从发布会现场我们可以看到3依然采用传统的钢材车身，并没有采用更先进的轻量化碳纤维（类似3）。