单人汽车-大众单人汽车上市

没有，大众展台上出现这辆最新的1L概念车。它的名字代表着1L燃油就能够让它行驶100公里，即它的油耗为1L100km，但是实际上是235mpg。不过这似乎是大众有意的夸大宣传，因为按照实际的换算，235mpg的油耗相当于149L100km。不过这并不重要，因为1L或者15L的油耗都是非常非常好的成绩了。最初的1L概念车是在年面世的，不过那是一辆一次性车型，使用的部件相当的昂贵，所以价格不菲。

而现在大众使用了更为普通的部件和材料来制造这款车。大众推出全新概念节油车它搭载一台36hp的两缸柴油引擎和一套目前还不能确定的混合动力系统，动力通过一台7档DSG变速器传递给车轮。由于广泛使用了碳纤维部件，所以整车的重量大约为磅，另外串联式的座位布置使得车身的迎风面相当的小，降低了空气阻力。大众表示这款1L概念车将会在。

如果单人汽车定价在元，一定要说清楚是元的什么货币，是欧元还是美元；人民币在现阶段是绝对不可能了。

即使是欧元，本人也从未听到有这样的消息，可以肯定，明年也就是年，这车不会登录中国市场。举个例子，在08年初，在国际汽车展上出现的cc，据了解，到中国市场上市销售的时间可能在年5月份。国外研发出的新车型，几乎没有可能在中国市场实现同步上市。是歧视也好，是利益分配不均也好，在未来的3年内，同步全球上市是不可能的。像上海大众的，上市中国实在02年吧，可在国外上市实在98年，不过现在从国外上市到中国上市基本都在2年左右。也许说的不准确，你参考一下大家的见解吧。

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两车同属丰田旗下的两大门派，比较具有代表性，无论生产、销售乃至售后都比较出色，在伯仲之间，如果从这方面讲，确实不好相比，以下单就消费者选车角度简单分析一下吧：

1、客观地说，日系车的小毛病相对还是比较少的，内饰方面下的功夫也不少，耐用性不错；单就两款车的性能来讲，这个范围相对较广，两车侧重点有所不同。个人认为，车是开的，不是用来看的，实在的是驾驶感受。锐志作为一款与皇冠同平台的运动车型，在20万价位区间内配备V6发动机和前置后驱的车型屈指可数，发动机的前置后驱设计以及底盘悬挂的搭配则更强调操控，性价比不错。

配置方面也够用了，发动机运作平稳性以及车内静噪和舒适性都比较突出，只是车内后排空间略显局促，要说运动及操控，只是锐志的后轮驱动在我国北方一些城市冬季的冰雪路况对驾驶员来讲也算是一点挑战吧，在冬季雪地或较为激烈驾驶的话，后轮打滑甩尾等现象，驾车还是比较辛苦的，但一般路况基本感觉不到。而凯美瑞的前轮驱动则不存在这样的问题；。

2、所谓配置，就基本同价位的车型相比而言，主动安全配置相仿，姑且不论，只是在舒适性配置方面两车存在一些差别，个人认为，所谓舒适性配置在使用率方面是很低的，表面文章，充其量场面而已。凯美瑞的整车调校略偏向于舒适，较锐志要好一些；

3、在保养费用和油耗方面锐志略高一些，有限，基本只要是买得起车的，都能承受得起；

总的来讲，车辆的舒适性配置例如导航、倒车影像、倒车雷达等等基本属于软件，买车以后自己可以加装，也花不了几个钱，而发动机、底盘悬挂这类的硬件是买车以后无法改变的；总之，如果是年轻人，平时多数为单人驾车，又比较喜欢驾驶的感觉，车辆使用的地区路况允许的话，锐志是不错的选择，综合性能还是很不错的。20多万，值！反之，倾向乘坐舒适，空间大一点，那就凯美瑞，但V6、后驱那就没办法了。毕竟人无完人、车无完车吗，只能是求大同存小异。不同的车换不同的人用，不见得人人都满意，感觉是否略有道理？哈O∩∩O哈！

希望以上回答能给你一些启发。祝你购车愉快！