奔驰s系列-老款蝴蝶奔通病

我当初买车的时候4S的工作人员适合我这样解释的

买C级的一般都是事业刚有写成就的年轻人，追求时尚，运动的，C级后边的CGI就是缸内直喷发动机。

买E的，属于事业有所成就，稳定的。E级车相对来讲比较中庸，一般都是自己开的。

买S的，就是告诉你，别惹我，你也惹不起。S主要是座的，你问问4S他们会告诉你，一般买S级的都是司机来买的，没有几个车主过来买的。

SUV强劲的市场需求使得它来不及跟随国外同步改款，不过国产后的GLK依旧保持着硬朗、时尚的两面派优点：动力输出非常平顺，有一定的越野能力，细节处理非常人性化

缺点：后排腿部空间一般

中国市场预测：国产后配置更加丰富，但是因为价格并不会下降很多，消费者对更省油起价更低的4缸涡轮增压车型期望值更高。

有着奔驰G级车的刚毅和C级车的优雅，GLK担当着奔驰SUV车型销量最大的中坚力量。期待了一年的时间，终于坐上了国产奔驰GLK300的驾驶座。GLK300是国产后的先期产品，随着产能增加与匹配，不久还会推出4缸涡轮增压型——GLK260，它将把价格下拉至35万元区间。

北京奔驰GLK在外观上没有改动，保持着硬朗的风格

没有意外，国产与进口版本区别很小，从外观上只能通过和北京奔驰标志来区别身份。

外观上是国产的标志

内饰的变化也非常细微，全系车型标配了前排座椅加热、座椅记忆、后排隐私玻璃和19英寸轮毂。而掀开后备箱隔板，换胎工具边的一双白手套证明了国产奔驰GLK细致周到的态度——这点与进口车没有区别

30升V6发动机功率增大14马力

进入驾驶室，内饰依旧保持着奔驰严谨的风格，不过国产后内饰的味道比较明显。仪表多功能显示为中文，但中控台上系统并没有汉化，这在使用时稍感不便。

没有导航的系统菜单非常简单，不过蓝牙的通话质量值得称赞，无论你在哪个座位甚至站在车外装卸行李时，都可以进行清晰的通话，而且并不用提高嗓门。而蓝牙的连接范围更是出乎意料，23个车身之外都很有可能连接成功。

入门配置也带有座椅加热

座椅记忆也是标准配置

动力总成依旧是30升V6发动机，但功率增大了14马力，达到了245马力，扭矩保持在300牛·米。配合7挡自动变速箱保证了公路及越野路段都有良好的表现。走下柏油路面，系统迅速进入工作状态。正如照片中的情景：在爬上陡坡时，很容易出现单独车轮打滑或对角车轮悬空。它并不畏惧，车轮先出现空转，继续加油，全时四驱系统会立刻制动，GLK从容地越过了陡坡。

入门车型的价格比进口车低2万3万元，在北京车展时答案就会揭晓。不过价格并不是GLK300的竞争优势，但国产是一种信号，更多配置更多发动机选择的国产奔驰即将到来。

虎头奔指一款S级的奔驰生产年代从89年到99年因外形方正和新款比得名虎头奔蝴蝶奔指老款的奔驰S600就是千禧那款因为它进气扇像蝴蝶的翅膀因此得名蝴蝶奔

是的，汽车通病很难维修。这是设计上的缺陷。

汽车所谓一个通病，如果要解决，就意味着之前的投入的钱白花了，然后你还要再投入钱去开发，建一条新的生产线，除非必要，否则不会这样做。

大众在中国自带的就可以让它的EA888有一堆病的同时继续畅销。

而至于你所说的两田质量比BBA好，这未必是个真命题，你见过虎头奔和蝴蝶奔吗？你见过广东这边通过各种手段弄回来的老宝马吗？你见过北方的老A4和A6吗？

两田的质量一定好吗？这也未必，汉兰达曾经有过爬坡门，凯美瑞有过刹车门，北美的雷克萨斯也有过失控事件发生，丰田的车相对质量较好，但不是说只要是丰田就质量好。至于本田，广本另谈，东本的机油现在都没过去呢！