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最新消息显示，年1月12日，成品油价格调整窗口再度开启，成品油消费税也于同期上调，这已经是两个月内的第三次上调。此前，财政部和国家税务总局就曾于年11月28日联合发文，宣布上调成品油消费税；随后，在不到半个月内，两部委再次宣布于12月13日上调燃油税。经过连续三次上调，中国成品油的税负比例已经上升到了45。换句话说，一箱油有半箱税，为此有人戏言，如今的加油站已经快变成加税站。

炒金如何赚钱专家免费指导银行黄金白银TD开户指南银行黄金白银模拟交易软件集金号桌面行情报价工具那么，我国究竟为何频繁上调成品油消费税？对此，财政部税政司解释，增税主要是为了环保。提高成品油消费税后形成的新增收入，将纳入一般公共预算统筹安排，一是支持治理环境污染、应对气候变化；二是促进节约能源，鼓励新能源发展。

诚然，提高成品油消费税以利于环保事业本是无可厚非的，相信大多数车主也乐于见到成品油消费税提升后，国家能够在大气治理、环境污染治理、能源节约等方面加大投入力度，都市重迎碧水蓝天。如果真是这样，想必有车一族也不会对油价成本调整怨言满满。

问题是，假如成品油消费税提上去后，城市雾霾依旧、污染加重、能源耗费有增无减的话，这一税费的上调是否还有价值？其实，我们并非试图苛求环境治理的成果在短期内显现，问题的症结也不在于成品油消费税上调的某个具体理由是否合理，或者是上调频次是否过快这样的细枝末节。消费者的焦点或许在于，上调成品油消费税后，增收的资金是否真正流向环境保护领域？实际成效如何？对此，有关部门是该给消费者们晒出一本明白账了。

首先，有关部门需要向消费者晒清楚，上调成品油消费税到底是为了控制油价还是为了治理污染。目前，社会上对提税的动机质疑不断，油价控制论的提法也并非全无道理。仔细推敲国家每次提税的时机就可以看出，成品油消费税的上涨似乎总与油价牢牢绑定。每当市场高呼“油价将重回5元时代”之际，提税就不期而至。“5元”似乎成为国内油价一个不愿跌破的心理门槛。相应的，增税治污的说法很难让大众信服。

长期以来，我国一直致力于推动大气污染的治理，也投放了大量资金进行整治。然而，尽管历经多年摸索，我国对大气污染的综合治理效果仍不尽如人意。但是，与平日的雾锁京城形成鲜明对比的是，每当有奥运、这样的国际盛事时，久违的蓝天似乎也不难保证。由此看来，能否下定决心，牺牲部分经济利益来保证环境质量才是解决问题的关键。

因此，增税治污这一解释之所以让消费者质疑，或许不仅是因为成本的上升，而是根本没有触及治污问题的本质――污染大企及相关利益者的切身利益。这固化了消费者的认识误区――增税是为了填补部分阶层利益的损失。其次，有关部门需要向消费者晒清楚，上调成品油消费税的决定是如何做出的。

如果暂时搁置资金的具体流向和实际成效问题，假定提高的税收部分确实是治理污染所需费用，那么让很多人不满的是，在油价一路上涨之际，足以覆盖环保成本的高油价本身似乎并未换来成品油消费税的下调。事实上，我国各类消费税一直是增易减难。一方面，减税乃至免税等政策往往要在长期的规划、讨论甚至局部试点后才能作出决定；另一方面，税收的上调政策却总是突击出台。

此次突如其来的成品油消费税也是这样，既偏离民意，又毫无征兆，消费者质疑其合理性也在情理之中。再次，有关部门还需要向消费者晒清楚，增加的税收用在哪儿了？效果如何？多年来，税收部门增税所得的税收经过日积月累，体量不小。值得注意的是，成品油消费税既然是取之于民就需用之于民，其增收部分的流向理应实现公开透明，成果必须能经得起民众检验。为此，有关部门必须向消费者晒出税收流向的明细，并对资金的使用效果负责。

总而言之，税收无小事。目前，中国已经步入依法治国的时代，无论是上调还是下调税收，都应当在法律法规的框架范围内，严格遵照有关程序进行。同时，纳税人的合法权益也应当受到保护，实现征税、用税各个环节公开、透明。否则，一切都是一本糊涂账，难以让民众信服。 责任编辑：编辑组。

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