江门物流-江门新会物流公司及电话

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简介：江门通盈物流实业成立于年02月23日，主要经营范围为普通货运（《道路运输经营许可证》有效期至年06月30日）等。

法定代表人：石伟坚

注册资本：500万人民币

地址：江门市蓬江区宏兴路98号

简介：江门市德通物流成立于年08月21日，主要经营范围为普通货运（凭有效的《道路运输经营许可证》经营）等。

法定代表人：于德

成立时间：

注册资本：50万人民币

工商注册号：

企业类型：有限责任公司自然人投资或控股

公司地址：江门市江海区南山路105号2幢首层B17卡

一、           物流市场现状 随着竞争的激烈化，一些大型企业选择把利润增长点放在自己的特色优势上，而把和物流相关的业务外包给物流企业，再随着商品流动数量和频率的加剧，物流方面的运输业也面临着运输量的的增加。此外，电子商务的发展也相应的刺激了物流的需求量。这些因素都显示了物流市场有很大的需求量。根据供求关系可知，需求量的增加必然会使供给量的增加：越来越多的企业加入了对物流这块蛋糕的角逐中来。

而作为物流企业以方面的货运代理业近几年处于一种市场供过于求，无序竞争的状态。整个行业系统缺乏有效沟通，系统组织能力很低，加之货运代理企业服务方式单一，缺乏核心竞争力，难以形成可以和国外成熟的货运代理公司的网络化、规模化经营模式相比拼的竞争实力。

一些大的货主、港航企业利用自身的货源和垄断优势设立货运代理公司，影响了行业的健康发展但从总体上来看，由于中国还处于发展中阶段，经济发达程度不高，相当多的一部份企业都选择将物流业务留给企业内部，因此使物流市场在整个市场中的占有率很低，据统计，目前我国物流市场上物流的执行主体主要是供货方，而第三方物流所占的比重很小，其比例还不到20。

此外，由于物流在国内还属于一个新兴行业，市场机制还不完善，而且缺少一个能充分约束整个市场的准则，一些不具备从事货运代理资格的皮包公司业渐渐的浮出水面，这种皮包公司的大量存在扰乱了公平的市场秩序，致使现在的物流市场处于一个十分混乱的场面：价格混乱、缺乏诚信、信息不对称。

而且在这样一个不能只靠竞争还得靠合作的市场下，大部分中小型企业没有意识到结成企业联盟的重要性，使得中小型企业在日益加剧的竞争中很难有很大的发展。除此之外，中小型物流市场还存在金融、法律、和政策方面的问题。资金是企业发展必不可少的条件之一，而中小型物流企业由于很难被计量是否有良好的信用记录以及很难找到能被银行看中的抵押资产，所以不容易得到银行的投资，无法更好的发展。

政府职能部门的观念陈旧、行为不规范、服务意识淡薄等行为都严重阻碍了中小物流企业的发展。他们在制定政策时偏向了大型物流企业，忽略了中小型物流企业的发展。另外，目前我国还没有一部完整的物流法，相关法律法规的不健全对于整个物流行业的影响是巨大的，对于中小物流企业的影响也是不可小视的。

 二、           物流企业内部现状 1、        服务水平低这些企业的服务对象为一些小型企业和个体，所接的业务也多数为运输或仓储，少部分为企业内部的物流系统设计。这些企业的服务水平都比较低，特别是和国外的一些知名物流企业比较起来更是有很大的差距。

调查发现，一些中小型物流企业员工对发货人不理不睬，态度怠慢送货司机懒散、迟到、闯红灯、拉私货甚至对收货人恶语相激部分员工衣冠不整、不爱惜货物等等，诸如此类的现象屡见不鲜。客户是企业生存的基础，可是就这么简单地被一线人员推开了。归根结底，还是因服务意识淡薄所致。而中小型物流企业普遍存在的“野蛮装卸”、“野蛮运输”造成的货损甚至丢失的问题更是时有发生。

2、信息化技术的应用程度不高目前，我国物流企业的物流信息化总体还处于起步阶段，绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。在拥有信息系统的物流企业中，其业务功能也很不完善，远未达到利用信息系统整合企业内外各种信息资源和有效信息的使用能力。在中小物流企业中，还是靠传统落后的手工操作方式进行物流作业和物流管理，处理业务的主要手段多是加货运单据。

有的企业买了电脑，开设了网站，自以为实现了物流信息化，结果花了不少的钱，但计算机只是用来处理一般简单事务的工具，网站除了主页外无任何实质性内容，长年挂在那里无人点击访问，成了有名无实的晒网站。另外，物流软件开发不成熟、系统功能不实用，运行不稳定，员工适应性差等也是影响物流信息化尚未普及的重要因素。3、管理水平低中小型物流企业在管理方面呈粗放状态。基础管理工作没有落实，加大了公司的运营成本。

我国，中小型家族式物流企业不在少数。诚然，这种经营模式创业初期在一定程度上有助于企业的发展，但随着公司做大做强，家族式企业的固有弊病就逐渐凸显产权结构单一企业所有权与经营权合一，降低了企业管理的运作效率人力资源管理不规范，没有充分重视、吸引和留住人才，企业缺乏长远的战略眼光文化传统、意识形态的制约。如不及时进行现代企业制度改革，转变经营理念，很难在激烈的市场竞争中生存、发展。

4、品牌效应不强近年来，企业无论大小都纷纷向物流业靠拢，导致物流企业的发展参差不齐的局面。现在很多中小型物流企业是从原有的一些运输或是仓储直接演变过来的。物流设施老化，人才缺乏，更谈不上运用现代的信息技术去提高服务质t以提升和创建品牌了。5、企业体制模糊很多中小型物流企业原是传统的物资企业、传统的储运业或是国有大中型工商企业分拆而来；他们往往被动地满足客户需要。

在服务项目的开拓、市场反映速度、价值定位和趋向人力资源管理等方面都未能实行市场运作。这些都是现代物流企业生存与发展的障碍。 三、           物流市场的规划的一些建议 1、积极发挥政府的引导作用改善中小企业信誉状况。首先政府要在政策和法规方面给予支持与引导及早出台各项配套政策、相关法律法规，进而提高消费者对物流企业有信心。

其次，应尽快建立规范、统一、完善的中小企业资质和信用评估体系记录并公开中小企业的信用、资产、履约状况。这样在提高信息透明度的同时也可以增强中小企业的信用意识改良中小企业的信用环境。2、重视物流人才培养，实施人才战略，可通过相关的激励机制来加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究与实际应用相结合，尽快培养一批熟悉物流运作规律并有开拓精神的人才队伍来充实整个物流市场。

3、加强法律方面的建设，制定相关的法律法规来规范当前的物流市场。加快产权制度改革，激发企业活力，并且可建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理机构，理顺产权关系，建立相关的法律制度来保障上述改革的顺利进行 四、           物流企业发展方向的一些建议 1、引进相关物流人才，或使管理人员掌握必要的知识以信息技术应用为核心，加强网点建设，确立第三方物流的发展模式。

2、强化增值服务，制定第三方物流开发流程。可根据市场需求不断细分市场，拓展业务范围，用专业化服务来满足个性化的需求，提高服务质量。3、转变观念，树立顾客至上的服务意识物流服水平。把握顾客的要求，从产品导向转变为市场导向。由于产品导向型的物流服务是根据供方自身需要所决定，难以适应顾客的需求，极易造成服务水平设定失误，同时也无法根据市场环境的变化和竞争格局及时加以调整。

而市场导向型的物流服务则是根据经营部门的信息和竞争企业的服务水平有针对性地加以制定，因而更加接近客户的需求，并能对其及时控制。4、选择适宜的物流服务领域，开发差别化物流服务。物流业具有容纳大中小企业共存竞争的特性。

少数大型物流企业定位于高端综合服务领域，发挥其网络优势、高端技术优势和规模效益优势等大多数中小型物流企业则定位于低端单一服务领域，发挥其定制化优势、灵活性优势和地域性优势等大中小型物流企业可针对不同的目标市场共存竞争，相互促进。中小型物流企业在制定物流服务要素和服务水准时，应当保证服务的差别化，即与其他物流企业服务相比具有鲜明的特色，这是保证高服务质量的基础，也是物流服务战略的重要特征。

5、发展战略同盟，实行集约化经营物流联盟。以自身为核心，联合其他企业以及第三方物流机构，将众多的中小企业以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系，使分散物流获得规模经济和物流效率。不同商品的物流过程不仅在空间上是矛盾的，可能在时间上是重叠的。企业可以通过第三方物流机构的集约化处理，来解决这些矛盾和重至。

联盟成员共担风险既降低了风险与不确定性还可从第三方物流机构得到过剩的物流能力与较强的物流管理能力。6、不断创新，对于任何企业来说潜在的优势就是比对手具有更快的不断创新能力。中小型物流企业更需要营建一个真正加速革新的新环境，包括新的独特的组织结构系统和价值体系，以增强有创造性的竞争能力，适应不断加剧的竞争环境。

 五、中小型物流企业及其市场的发展趋势 从总的来说，中小型企业最终会向大型企业发展，或者是形成大规模的战略联盟，可能会形成以下四种模式：1、以大型物流企业为主体，利用它的规模、资金以及声誉优势，设立专门的机构一方面为服务对象提供综合、全面的供应链解决方案，另一方面通过二次分包组织与协调中小物流企业进行具体实施，并提供信息平台、运作指导等功能。

2、以众多中小物流企业自愿结盟的形式成立第四方物流服务组织，在小范围内形成一个合理的专业化分工体系，作为方案集成商的形式为客户服务。3、以信息服务企业为中心发起设立，成为所有中小物流企业联系的中心，通过信息服务企业的高效专业化信息服务达到企业群聚的效果。4、由客观独立的行业协会发起设立，进行业务开发、信息服务、供需协调等工作，除此以外这类组织往往还担负起物流新技术、新知识的开发和推广的工作。

而随着时间的推移，市场也必定会在国家法律的强制规范以及市场的自我调节下变得越来越规范。此外，随着经济的发展，物流业也将成为我国经济的重要支撑力量。