蒙内铁路-亚吉铁路现状2019

蒙内铁路总投资亿美元，是肯尼亚百年以来最新最快的铁路，带动当地就业3万余人，使得是GDP增长加快3个百分点，该铁路后期将为肯尼亚、东非地区乃至非洲实现互联互通，将对非洲国家经济发展起到重要支撑作用。要想富先修路，中国人教与他们致富的本领，对非洲摆脱落后贫穷意义重大。

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亚吉铁路全称“埃塞俄比亚至吉布提铁路”，西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，东抵吉布提首都吉布提，全长公里，是一条以货运为主的客货共线铁路。

亚吉铁路通车运行后，两地运输时间从原公路运输的7天降至现在的10小时。半年多来，在中国企业运管团队的组织下，铁路客货运输量实现了不断增长，运输效率和水平正在不断提升。在负责运营管理的同时，中国中铁也在以铁路为依托，积极参与沿线房地产开发、矿产投资、自贸区及工业园建设、物流贸易等业务，为当地人民创造大量的就业机会，为埃塞俄比亚至吉布提区域经济发展注入了新的动力。亚吉铁路是继坦赞铁路之后中国铁路建设者向非洲人民奉献的又一个里程碑工程，正成为东非繁荣发展和民生改善的有力推动者。

在遥远的黑非洲，有这样一支军队，从战略战术到武器装备，从训练演习到条令内务，都跟中国人民解放军有五成神似。这支军队就是坦桑尼亚国防军，号称是中国人民解放军的嫡传弟子，部队的武器装备、训练建设、战略战术都与解放军很相似，被誉为东非解放军。

上世纪六十年代，摆脱了英国的殖民统治获得独立以后，坦桑尼亚就走上工，矿，农国营化的道路，甚至效仿中国建立了人民公社。中国也给予坦桑尼亚巨大的援助和支持。这种援助和支持涵盖了经济、社会和军事等各个领域。

中国在上世纪六七十年代通过军事援助，以全套中国武器武装了坦桑尼亚军队，大批坦军军官被派往中国培训学艺，以至于这支国防军在成立之初就焊上了牢牢的解放军印记。在年的乌干达坦桑尼亚战争中，中国式作战技艺发挥了巨大作用。

年开始，坦桑尼亚与北方邻国乌干达发生边界战争，当年由总参牵头，组建中国驻坦桑军事顾问团，由海陆空三军组成。因为乌干达内乱造成乌坦两国关系紧张，年10月乌干达对坦桑尼亚宣战，不同政见的乌干达参谋总长逃往坦桑尼亚，随即有一个坦克团也叛逃到坦桑尼亚。中国在坦桑尼亚的军事顾问对这支部队进行了整编和训练。

为他们配属了新的五对负重轮的59式坦克。这支部队后来编为”乌干达民族解放联合阵线“，参加了解放乌干达的战争。战争一开始，由于坦桑尼亚没有做好充分的防范准备，导致大片国土沦陷。坦桑尼亚迅速动员了所有力量，到11月底坦军就已经完全阻挡住乌军的进攻。年12月，坦桑尼亚军收复全部国土，年1月，一万多名坦军在中国造59式坦克和歼－6、歼－7战斗机支援下，进入乌干达境内，正式展开反攻。

乌干达总统阿明向利比亚总统卡扎菲求助。利比亚军队派出军队干涉，利比亚军队完全苏械化，装备有苏联的BM－21火箭炮，T－坦克和BMP－1步兵战车。在乌干达南部的沼泽地带，坦军的装甲部队装备有中国62式轻型坦克和63式水陆坦克，和装备有苏联T－55坦克和BMP－1装甲车的利比亚军队展开坦克大战。

结果利军大败，丢弃全部重武器，逃入恩德培机场和乌干达第二大城市金贾。坦桑尼亚军趁胜推进，很快在4月占领乌干达首都坎帕拉。随着乌干达各地的机场沦陷。利比亚军队与国内的空中通道被断绝。最后被困在乌干达的利军全部在恩德培机场和金贾向坦桑尼亚军投降。