杨箕-杨箕还是猎德村有钱

公交线路：b15路，全程约124公里

1、从杨箕村步行约10米到达杨箕村站

2、乘坐b15路经过16站到达珠村站

驾车路线：全程约860公里

起点：杨箕村

1广州市内驾车方案

1从起点向正西方向出发，行驶70米，右转进入泰兴直街

2沿泰兴直街行驶290米，右转进入中山一路

3沿中山一路行驶210米，直行进入中山一路

4沿中山一路行驶280米，在第4个出口，调头进入东风东路

5沿东风东路行驶39公里，直行进入东风中路

6沿东风中路行驶14公里，朝白云国际会议中心方向，直行进入东风西路

7沿东风西路行驶26公里，朝白云湖增槎路内环路南岸路方向，稍向左转进入西场立交

8沿西场立交行驶70米，直行进入西场立交

9沿西场立交行驶440米，直行进入西场立交

10沿西场立交行驶190米，直行进入京深线

11沿京深线行驶19公里，直行进入京深线

12沿京深线行驶60米，直行进入京深线

13沿京深线行驶320米，朝北江大堤飞来峡水利枢纽S81环城高速西行方向，稍向右转上匝道

14沿匝道行驶350米，直行进入许广高速

15沿许广高速行驶220米，朝环城高速西S81广州南站佛山方向，稍向左转进入广清立交桥

16沿广清立交桥行驶11公里，直行进入广州环城高速

17沿广州环城高速行驶16公里，稍向右转进入沙贝立交桥

2沿沙贝立交桥行驶460米，直行进入沈海高速广州支线

3沿沈海高速广州支线行驶253公里，朝南庄魁奇路方向，稍向右转上匝道

4沿匝道行驶19公里，直行进入广明高速

5沿广明高速行驶293公里，在西安出口，稍向右转上匝道

6沿匝道行驶11公里，直行

7佛山市内驾车方案

1行驶330米，在第3个出口，右前方转弯进入杨西大道北

2沿杨西大道北行驶77公里，朝肇庆方向，右转

3行驶340米，直行进入高明大道中

4沿高明大道中行驶25公里，左转进入鹭湖大道

5沿鹭湖大道行驶20公里，到达终点

终点：高明安纳希小镇

市三旧办称，其他86条城中村不需大拆大建信息时报讯记者陆璟通讯员邵山广州138条需整治改造的城中村中，52条全面改造的城中村将力争3年5年内基本完成，其余城中村只采取综合整治的形式，并不大拆大建。昨日，广州市三旧办针对近日城中村改造中市民提到的高容积率问题做出解释，政府将严格控制容积率，在必要时将加入旧厂结合旧村改造。

同时，为了控制及避免因改造而增大的老城人口压力，会将老城区80左右改造出来的土地用于建商业楼。35年完成52村改造据市三旧办副主任陈建华介绍，根据总体规划，到年能够新增的土地只有148平方公里，而广州正常建设每年有20多平方公里。因此只能在存量土地上下功夫，为此，广州在年前，要挖掘220平方公里“三旧”的存量土地，但这些改造并非全部都会通过大拆大建的形式。

其中，120平方公里用于全面改造，而其余的100平方公里将采取综合整治，以整治为主。市三旧办常务副主任丁强表示，广州将力争用10年的时间基本完成全市在册的138条“城中村”的整治改造，其中只有52条城中村会进行全面的改造，并力争3年5年基本完成改造任务。“如果这个城中村有岭南风情，或者容貌很好，是不会全部推掉的。凡是全面改造的都是没有保留任何风情，而是存在许多消防、治安等隐患的城中村。

”老城区八成转做商业“房子建多了，并不代表人也多了。”昨日，丁强表示，经过改造了之后，由于不少人并未选择原址回迁，其实真正的常住人口比原来少。不少市民担心配套成熟、属于“黄金地段”的老城区，旧城改造了之后，将引起大部分的人流争夺“黄金地段”，难以控制及避免因为改造而增大老城的压力。

丁强称，对于如何减轻人口压力，现有的想法是将除了回迁安置之外的部分配套楼房，绝大部分用于商业，新建写字楼，严格控制老城区的住宅楼建设。“商业楼内不会增加常住人口，老城区的人口居住压力就能减轻。”容积率如何降旧厂结合旧村对于中心城区城中村改造方案高容积率的担心，丁强表示，同样的容积率，在规划和设计上下功夫，观感是不一样的。

珠江新城住宅区的容积率超过5，而改造的城中村现状容积率是23，但是相比下来发现，城中村内到处都是“握手楼”、“亲吻楼”，但是珠江新城新建的住宅区内，就没有局促感、压抑感。他说，如果改造后的高楼全部密度一样，楼高一样，那么难免会有局促感，但是设计中如果高低错落有致，就不会这样的感觉。

据悉，市三旧办已经采取严格措施来控制容积率譬如依法核定现状建筑的总量，对于超过一定标准的住宅，政府鼓励通过2∶1或3∶1置换成面积较小的商业物业，从而控制建筑的总量。同时，还将合理划定改造范围，其中有一些使用率较低的旧厂，在城中村改造的时候加入，通过增大分母，降低整体容积率。旧村改造结合旧厂改造，促进整体环境改善。

52条全面改造城中村名单越秀区杨箕、登峰、西坑、瑶台海珠区官洲、琶洲、沥滘、红卫、东风、三滘荔湾区花地、茶滘、东漖、西塱、坑口、坦尾、河沙、五眼桥、西郊、东塱、南漖、沙洛、海南、海中、海北、增滘、龙溪、葵蓬天河区猎德、冼村、石东、林和、石牌、棠下、棠东、小新塘白云区三元里、萧岗、江夏、陈田、棠下黄埔区文冲、横沙、下沙、长洲、深井、茅岗、南岗萝岗区黄陂、玉树、华沙、暹岗如果说全部的城中村暂时还没出来。

大概都要年左右就知道了。

猎德——珠江新城——五羊邨——杨箕，平均每个站需要34分钟，加上等候时间，应该要15分钟

当然是利大了在整体城市发展当中小地方当然要服从大利益

你说要计较一条村的利益得失还是应该看重整个广州城区的发展规划

广州的商业中心在天河体育中心一带已不能满足需要要往珠江新城这边发展而猎德村紧邻珠江新城当然要配合发展需要进行全新的建设为发展广州而尽一分力量