尹同耀-奇瑞董事长的采访视频

奇瑞老总的是奇瑞东方之子

吉利老总的是吉利远景

比亚迪老总是雷克萨斯（鄙视，老总都不开自己的车子）

江淮老总的是江淮宾悦

对于这个问题我应该还是比较了解的因为我是奇瑞产地安徽芜湖人一开始奇瑞刚刚成立的时候一把手是我们芜湖市市委书记詹夏来后来因为中央不允许搞红顶商人的时候尹同耀才做上老总的位置的当然我们市委书记对奇瑞的发展有者很大的推动作用的中国的红顶商人也是由此而来的对于你说的另外个问题我可以百分百的回答尹同耀开的是奇瑞东方之子

以前叫尹同耀，后来改为尹同跃现在媒体报道好像两个都有用

AVI和MP4都可以，就是分辨率好像是320X720的还是多少，具体忘了。我当初也为这个研究了老半天，最后竟然发现，就在买车时给的那个说明书第三还是第四页就有一个简单的介绍，从正面翻，是在左面那一页上，写的有支持的音频格式，视频格式，还有多大分辨率，你仔细看一下吧

目前成长最猛的中国自主开发企业是奇瑞，它经常在媒体报道中被称之为“黑马”，因为这个生产自主品牌汽车的企业好像是突然从地下冒出来的，一出世就开始了爆炸式的成长。奇瑞汽车起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目。芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。在年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车，就是一个多亿的产值。这个现象引起苦于经济落后的地方政府领导人的注意，由此产生了干汽车的念头。

原来的计划是和一汽合作，但发现对方没有把自己放在眼里，最后决定自己干。回顾历史，芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知把干汽车的困难想简单了和利益的驱动（汽车当时是高暴利产业）。但无知者无畏。今天的奇瑞领导人早已不是无知者，而什么都敢想，什么都敢干的精神却已深入这个企业的组织基因，并且在继续发扬光大。

想上汽车项目的安徽芜湖领导人在年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为951工程即国家九五期间安徽头号工程，公开则称为安徽汽车零部件工业公司筹备处，对外始终保持低调。从这个神秘的代号上可以看出，安徽省方面对这个项目肯定暗中给予了支持。

在芜湖这样一个经济落后地区找到干轿车的人才不是件容易事。年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同耀。尹年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的“十大杰出青年”，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面“死缠烂打”，力邀尹回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同耀最终接受了邀请。

当尹到达芜湖组建班子时，整个项目共有8个人，后来以“八大金刚”之称列入奇瑞的史册。“八大金刚”之后的核心团队是到年聚集起来的50多人。其中车身部鲁付俊部长、东方之子的项目经理高立新（大高）是尹同耀在合肥工大的同班同学，是被尹“骗来的”。鲁部长原来在安徽安凯客车公司，尹首先找到他，两人掰着手指头“算计”同学中谁还在干技术工作，于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。

他们还记得尹同耀站在长满荒草的空地上，兴奋地告诉他们哪里是发动机厂，哪里是研发中心，哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。正如大高所说，到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车。打动他的不是尹同耀在荒地上画的大饼，而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。当时他只觉得眼前一亮，顿感人生的意义不过如此，于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。

qq的项目经理高兴华（小高）在年则是合肥工大汽车专业的应届硕士毕业生，在招聘会上被尹同耀盯上，被说动后加入奇瑞。利用他在一汽的人脉关系，尹同耀还请来一些一汽的人帮忙。据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。