绿皮车-绿皮车电影高清在线完整版

绿皮车，墨绿色外表，中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带车底的俗称。客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。

“绿皮车”曾经是中国旅客列车的最具代表性的形象。典型的有22型客车、22B型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量最大，最具代表性。

铁路部门称，从年年底开始，全路的客车（除动车、高铁、城际、市郊除外）车体颜色将重新刷上绿色，全新概念的“橄榄绿皮车”将回归大众视野。

次列车（快速无空调），始发站：铜仁；终到站：深圳西；全程共有18个停靠站

没空调，绿皮车。

资源有的

不能直接发链接

放在评论里啦，自取

谢谢

按规定无论那一趟车，只要是软卧车厢就总是有空调的。

1楼的你不懂别乱答太不负责任了，半桶子水乱晃。

看清楚问的是软卧，不是硬座也不是硬卧。

是“软”不是“硬”

车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。

为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。

对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。

1具备下列三项条件之一者为特等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在人以上，并办理到达，中转行包在件以上的客运站。

（2）日均装卸车在750辆以上的货运站。

（3）日均办理有调作业车在辆以上的编组站。

2具备下列三项条件之一者为一等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在人以上，并办理到达，中转行包在件以上的客运站。

（2）日均装卸车在350辆以上的货运站。

（3）日均办理有调作业车在辆以上的编组站。

3具备下列三项条件之一者为二等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。

（2）日均装卸车在200辆以上的货运站。

（3）日均办理有调作业车在辆以上的编组站。

对办理客。货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。

1具备下列三项条件之二者为特等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在人以上，并办理到达，中转行包在件以上的。

（2）日均装卸车在400辆以上的车站。

（3）日均办理有调作业车在辆以上的车站。

2具备下列三项条件之二者为一等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。

（2）日均装卸车在200辆以上的车站。

（3）日均办理有调作业车在辆以上的车站。

3具备下列三项条件之二者为二等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。

（2）日均装卸车在100辆以上的车站。

（3）日均办理有调作业车在辆以上的车站。

4具备下列三项条件之二者为三等站：

（1）日均上下车及换乘旅客在人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。

（2）日均装卸车在50辆以上的车站。

（3）日均办理有调作业车在500辆以上的车站。

5办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。

6只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。

上述数字，均应为上年度全年实际日均数字。

核定车站登记可考虑车站所在地的政治，经济，文化，外交和运输布局的需要，如首都，中央直辖市及个别省府所在地的车站，可酌定为特等站；省府所在车站及重要的国境站，口岸站，可酌定为一等站或二等站；工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换，列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。

另，特，一等站是和车务段平级的，不受车务段管。