皇冠价格-15代皇冠国产最新消息

怎么说呢，一部好车不是GPS，天窗而抬升的价格，硬件设施，设计理念，安全措施，性能，舒适感才是其关键，看一辆车不能凭其表面的东西的。

皇冠是丰田的老品牌了，丰田皇冠于年1月1日在日本下线，到现在已经是第十二代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4——5年换一代的步伐。

再说那时候汽车又没有跌价

新一代皇冠外观

年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。

国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载30l双发动机，配备6速手自一体变速箱，采用fr（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。

六速手自一体变速器

在主动安全方面，新皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备，包括trc牵引力控制系统和vsc车身稳定性控制系统，可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。在被动安全方面，新皇冠采用了世界级高水准安全性能的goa车身设计，最高级别的还配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的8个安全气囊。

前排正面及膝部安全气囊

在天津一汽丰田二厂生产的新皇冠虽然是引进日本最新的第十二代车型，但与日本本土生产的新皇冠还有一定的区别，这主要是受国内的法规、技术、路况等原因。

日本版的新皇冠引擎盖是铝合金材质，而国内生产的新皇冠则是钢制的引擎盖，主要原因是铝合金加工难度较大，目前国内的技术生产还有困难。而且国内生产的新皇冠没有装备主动转向大灯和夜视系统，主要是因为目前中国还没有这方面的法律规定，丰田一贯稳健保守的作风是不会冒这个险的。同时，由于国内油质的问题，国产的皇冠没有使用汽油直喷引擎，取而代之的是双，虽然动力、油耗、排放表现依然非常出色，但动力输出比起直喷始终要差一点点。另外，考虑到国内的路况，国产的皇冠底盘比日版的高了1厘米。

这个车没有说是专门为哪个阶层的人设计的，不过平时我看到的开皇冠的人一般素质都是比较高的。一般有钱低调的商人，都会选择皇冠，再就是有品位的年轻人。

国产皇冠发动机为25L、30L和43L三种，前二者均为V6缸24气门设计，43L发动机则为V型八缸。配置进出气门双向智能正时可变系统，使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。底盘方面，采用了四轮全独立悬架，舒适性很好。

新皇冠侧面曲线比较圆润优雅，车门外把手和窗框都采用金属拉丝设计。而对后排乘客的照顾还体现在车门的设计上，新皇冠的前后车门几乎1：1的宽度比，这样的设计更倾向让后排乘客上下车更加从容优雅。

《大话西游》中，相信大多数人都对至尊宝记忆深刻，至尊宝对自己说：“曾经有一份真挚的爱情摆在我面前，我没有珍惜，直到失去才后悔莫及，如果上天再给我一次的机会的话，我一定对那个女孩说三个字：我爱你。如果非要在这份爱上加一个期限的话，我希望是一万年！”其实不止是电影里，在汽车消费市场里，同样上演着：“人生最大的遗憾，就是我还来不及攒钱买你，你却跟我说了再见”的故事情节。

皇冠即将停产，一个时代终将落幕

年9月27日，网上曝光了锐志的停产消息，随着第辆锐志下线，国产锐志车型正式宣告停产，结束了其在华12年的生产历史。万万没想到，同样的悲剧竟然延续到了丰田皇冠上；上个月底，一汽丰田宣布下调旗下皇冠车型的指导价，统一下调1万元，调整之后售价为万元；原本这是好事，可没想到随后网上铺天盖地的消息是：一汽丰田皇冠将在明年2月正式停产。

说起皇冠，相信大家肯定不会陌生。作为丰田的“宠儿”，被冠以“丰田旗舰”、“日本第一豪华车”等名号，无不彰显着丰田的骄傲。20T8AT的动力总成、前置后驱的驱动方式、超过5米的车长、接近3米的轴距、加上万的起售价也体现出其的不俗实力。而且作为一个拥有63年历史的老品牌，其间历经14次改良换代，依旧是当之无愧的汽车界传奇，口碑、质量更是毋庸置疑。但是在如今这个物欲横流的社会里，还有多少人真正愿意为情怀买单？如同皇冠这样的中端品牌高端车就这样在夹缝中尴尬地喘息着，低迷的销量和曾经的地位相去甚远。

皇冠近几年销量惨淡并不是没有原因，例如，本该以舒适性作为宣传重点，但是为了突出“年轻化”，反倒是到处以后驱的特性去宣传皇冠的运动性，多少显得舍本逐末；而且过于保守的外观设计和车身尺寸，也没能充分满足国内年轻消费者的口味。再者皇冠的各种自降身段也给一代枭雄的没落埋下伏笔，从第十四代国产皇冠开始大幅度降低了售价，入门版车型的起步售价从此前的万元降低到了万元的区间，这一重大变化也使得第十四代皇冠的定位从此前与奥迪A6互为竞争对手，降低到与奥迪A4互为竞争对手，即便如此，依然深处水深火热之中。

欲“代”皇冠？亚洲龙接任是必然

第15代皇冠，已在日本正式上市，以“第一代互联智能车”与“世界一级豪华轿车具备的行驶性能”的噱头公诸于世；也是继年所推出的之后变化最大的皇冠车型；不过，此次亮相的第15代皇冠并没有引进国内的打算。而且现款（第十四代）皇冠也即将正式停产，并且传闻它的继任者——亚洲龙，将登陆中国。

亚洲龙英文名叫，是丰田旗下一款中大型轿车，也是丰田在北美地区的旗舰产品，在国内虽然不是大名鼎鼎，但在海外也算是征战沙场多年的老炮车型；而且值得一提的是，历代雷克萨斯ES都是基于研发而来。新一代丰田亚洲龙基于理念下GAK模块化平台打造，也就是说这是一款前驱车型，在成本和售价上会比丰田皇冠更有优势。如果登陆国内市场，提升中的生存空间和生存能力确实要比皇冠更有优势。

众所周知，凯美瑞自从上市以来便迅速成为爆款车型，而且会有加价提车的情况出现。所以同样基于理念打造的亚洲龙，或许也将和凯美瑞一样成为“爆款”。要知道，丰田亚洲龙和雷克萨斯新ES的轴距是一模一样的，同为mm，换句话说，亚洲龙在本质上和雷克萨斯新ES是“兄弟”车型，也就是其溢价能力也会更高。

写在最后

亚洲龙即将国产的消息的确是掀起了阵阵波澜，要知道国内的中大型轿车市场几乎被德系三强宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L所把持，其他的车型很难在这一细分市场有与之抗衡的实力；那么定位高于凯美瑞的亚洲龙能否在这一细分市场杀出重围？或许还是要看产品力和定价区间。