永和大桥-南宁大桥

从市区走卫国道一直不拐弯下去，到外环线走津汉公路也是一直下去，别下津汉公路就顺着公路走。看路标就行了。永和大桥就是津汉路上的跨河桥。

南宁邕江大桥

南宁邕江大桥是我国第一座按苏联闭口薄壁构件理论设计的主跨55米的钢筋混凝土悬臂箱桥梁，具有特别的意义。大桥全长米，桥体两端跨径为45米的单悬臂梁，中间5孔跨度各长55米，采用23米中间挂梁的双悬壁桥，桥墩则为双柱式。这座桥由广西交通厅主持设计，柳州铁路局、上海同济大学等单位协作完成。

由于邕江大桥处于城市交通枢纽位置，建成后一直是连接南宁市江北区与江南区最为方便、快捷的过江大桥，每天人流、车辆量巨大，多年来满负荷使用，桥体出现不同程度的裂缝。据了解，此次全面“体检”涵盖十几个项目，专家将采用超声波仪、显微镜等先进仪器综合分析桥体，如混凝土超声波仪、混凝土回弹仪等仪器可以检测混凝土厚度，钢筋锈蚀测定仪可以测定混凝土内的钢筋是否有锈蚀及锈蚀程度如何。通过综合采集数据，再加以组合计算，即可得到桥体的受力状况、实际承载等相关数据。

永和大桥

永和大桥项目总投资265亿元。大桥在湘桂线邕江铁路桥下游160米处跨越邕江。该桥包括主桥、引桥和引道，路线全长米，主桥宽35米。该桥建成通车，改善了穿行繁华商业区交通干道朝阳路交通状况，缓解邕江大桥的交通压力。

永和大桥工程起于邕江北岸南宁市第一建筑构件厂，连接中华路延长线，往南跨邕江至南岸淡村，止于五一路与南建路交叉路口处。大桥包括主桥、引桥和引道三部分，全长米，其中主桥长米，宽35米，桥型采用单跨下承式变高度钢管混凝土桁拱方案，跨径338米引桥长482米，采用跨径25米的先简支后预应力混凝土空心板引道长米。大桥项目总投资265亿元。工程借鉴国外桥梁建筑的先进经验，其技术含量和规模设置均属全国前列。

永和桥

地址：安仁镇

永和桥位于龙泉市安仁镇境内，离城40公里。是浙江省保存最好最长的廊桥。该桥为木石结构的廊屋桥全长米，其下砌石墩5座，4孔。上覆屋42间。

永和桥桥两端有桥头堡，各为石台阶27级。桥梁采用筒支、悬臂结合式的建筑方法，桥屋雕梁画栋，飞檐斗拱层叠，桥内设栏杆、木凳。

永和桥初建于明成化元年（年），取名永宁。清顺治间（—）毁于火。康熙五十七年（年）重建改今名；咸丰五年（年）被洪水冲塌二墩，六年重修，年夏，山洪暴发又复冲二墩，次年重修加固。

这里的安仁鱼头非常有名，每个鱼头重510斤，10元1斤，都是紧水滩水库里天然长成的肥头大鱼，味道鲜美。

从桥上徒步到英川，可住英川酒家，这里乘到龙泉或凤阳山的中巴车很方便。

交通

乘龙泉往丽水方向的车到安仁镇下，半小时可达，车资6元。

南宁大桥南宁大桥位于南宁市城区东南，北起青山路延长线，南接邕宁县蟠龙新区，是南宁市东南地区进入市区和快速环道的主要通道。南宁大桥路线设计总长．773米，桥梁总长734．502米，设置双向六车道，设计行车速度为50公里／时，建成后将成为南宁市标志性建筑。

世界首座大跨径斜吊拱曲线桥梁正在建设的位于南宁市青秀山风景区西侧的世界上首座大跨径斜吊拱曲线桥梁－南宁大桥，是南宁市“136”重点工程之一，既是南宁实施“重点向南，加快五象新区建设，再造一个新南宁”战略的一项重点工程，也是推进北部湾建设，建设区域性国际城市的重要交通枢纽。主导作用南宁大桥建成后，不仅成为南宁东南地区进入市区和快速环道的主要通道，也是南宁市标志性建筑。

它位于旅游风景区青秀山与体现生态园林特色的荔园山庄交汇处，北起青山路延长线，南接良庆区的蟠龙新区，辖接良庆区的五象新区与邕宁区的龙岗新区，是南宁经济新高速发展的连接点。南宁大桥在结构设计上，为世界首座大跨度非对称肋拱桥，南北两岸均为半苜蓿叶形立交，桥身两边圆曲状的拱形，以不同的倾角向外倾斜，各用１０根拉索相连，远看像两个对接的竖琴横跨邕江两岸。