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分离的互不连接的不相关的

分开使分离区分隔开

vt分离混合物分居分类割开

vi分手断裂夫妻分居断绝关系

一个形容词，一个动词

独立显卡；独立绘图卡；独立显示卡

例句筛选

因此，如果可能的话，买一个“离散”图形处理器，这种处理器有自己的内存空间。

因此，如果可能的话，不妨使用所谓的独立显卡，它自带内存。

8缸的動力6缸的油耗

347匹馬力，469公斤米的扭力，每公升112公里的平均油耗表現，常識中無法兼顧的強大動力與低油耗，全新的460，做到！

衝破矛盾的強悍

GS車系在品牌中跑房車的性能化定位十分的明確。不論是搭配6缸引擎或是8缸引擎的產品，均以亮眼的動力表現，吸引消費者的目光。在年推出之時，全新打造的30升V6引擎，在D4缸內直噴供油技術、雙連續可變汽門正時、可變進氣歧管的技術之下，馬力直達248匹的水準。而GS350的引擎使用更新一代的D4S直噴技術，比起原先的D4缸內直噴，D4S多了一具裝置於進氣歧管的噴油嘴，讓整體輸出更為平順伶俐。也使GS350馬力一舉突破300匹，扭力亦放大至379公斤米的水準，傲視同級競爭對手。

GS在換上了最新的46升引擎之後，擁有347匹馬力與469公斤米的輸出。

然而在8缸引擎的世界中，搭載引擎的GS430，雖然擁有423公斤米的扭力，但是僅有280匹的輸出，與GS300的245匹相較，已無法展現V8引擎的優勢，讓消費者為之卻步。而在GS350推出後，更顯得矛盾。

矛盾即將解開，因為在年式的GS460，的工程師為GS換上了最新的46升V8引擎，讓全新的GS460擁有347匹馬力與469公斤米的輸出。

引擎科技大集合

如此卓越的表現，是優秀引擎科技的結晶。

隨著世界環境的改變，消費者不但對於強大的動力有著無限的渴求，對於環保與低油耗表現的要求，亦不斷的提升。工程師知道，以20世紀科技所打造的V8引擎產品，並無法滿足新世紀的需求。因此的工程師以強大動力與環保表現為目標，結合所有最新的引擎科技，開發出全新的UR引擎系列，希望在兼顧油耗與排放污染的情形下，同時能擁有頂尖的性能表現。而GS460所搭載的引擎，正是引擎科技的結晶。

GS460所搭載的引擎，正是引擎科技的結晶。綜合性能與省油環保等特點，這具引擎堪稱經典。

引擎，在材質選用上便顯示對環保的承諾。這具全新的V8引擎，全部以鋁合金打造，從引擎本體、汽缸頭，均以鋁合金取代傳統的鑄鐵材質，汽缸蓋更以鎂鋁合金打造，以輕量化回應低油耗的訴求。而在設計上，工程師亦將這具V8引擎的壓縮比，自原本的提升至，以求能有更高的熱效率。

在基礎結構完成後，眾多的次級系統亦一一到位。首先是集團獨家的雙連續可變汽門正時控制。雙連續可變汽門正時控制，可以依據不同的運作狀況，控制進氣門與排氣門的啟閉時間，讓油氣在燃燒室內獲得最佳的燃燒狀況。無段調整的設計，在現行的車款上均已搭配，在上，的工程師更導入最新的的技術，讓汽門的控制更為精細。

電子控制可變汽門正時

在需要更精準控制的進氣門部份，的工程師以電子式的馬達機構，取代原有的液壓式機構。透過電子控制系統與精密的電動馬達，不再依賴液壓控制的系統，不但有效降低運轉時對引擎增加的荷載，降低油耗，亦得以在轉速更低的時刻便介入運作，控制的動作更加細緻精微，讓進氣門的控制較前一代產品大幅提升。而為了能更精確地控制燃燒與廢氣的排氣，在排氣端，的工程師依舊為這具V8引擎裝載了原有的液壓式結構，是其得以讓引擎油耗與排放大幅降低，同時兼顧性能輸出的關鍵之一。

GS460的引擎，具有雙連續可變汽門正時技術，是其得以讓油耗與排放大幅降低，同時兼顧性能輸出的關鍵之一。

D4S：結合進氣岐管噴射與缸內直噴的全新供油系統

而除了可變汽門正時控制更為精確之外，引擎供油的精確自然是另一個提升引擎性能的重點所在。缸內直噴供油技術，是近年來的趨勢，利用缸內直噴的技術，可以大幅提昇引擎反應的靈敏度，進而達到隨心所欲的加速快感。而的工程師在引擎上，讓供油系統再進化。以全新的D4S供油技術，取代集團原有的D4缸內直噴技術。D4S的全名為燃油多重噴射技術。與原本每缸配置一具缸內直噴噴油嘴的D4不同，D4S在進氣歧管處，同樣安裝著噴油嘴，融合多點噴射引擎與D4缸內直噴引擎的設計，讓的供油系統成為每缸2具噴油嘴、共16具噴油嘴的精密系統。

當引擎在冷車狀況，對於供油需求不高的低負荷、低轉速狀況，這具V8引擎將以歧管噴油嘴供油，利用空氣自然混合，便可達成良好的燃燒效果，達到油耗的經濟性。而隨著引擎轉速的提升，引擎對於供油需求也進一步提升，為讓引擎能瞬間達到最大輸出，引擎電腦會依感知器所監測的燃燒室狀況，適時加入缸內噴油嘴的供油，以完成猛暴的加速效果。

取代D4的D4S燃油多重噴射技術，也是讓GS460性能大幅提昇的重點。

而引擎在全負荷、高轉速運轉時，動力輸出成為主要訴求，此時將停止歧管供油，以最高的效率提供缸內噴油嘴大量供油使用，以達成最佳的動力輸出。

新世紀性能勁駒

在以及D4S供油系統之外，的引擎工程師還為安裝了可變進氣歧管以及電子節氣門控制系統，全面將卓越先進的電子控制技術，應用至這具引擎上，因而打造出全新的性能勁駒。而再搭配上齒比綿密、換檔邏輯精準的獨有8速手自排變速系統，精心的調校與細心的搭配，讓GS460在擁有347匹馬力與469公斤米輸出的同時，在經濟部能源局的測試中，仍能保有每公升高速巡航156公里以及市區行駛91公里的實力，與德國競品的V6引擎相當的油耗水準。全方位的考量，讓全新的460，成為兼顧性能、舒適的性能勁駒。