费迪南-费迪南保时捷

南区，ID决战欧罗巴，战斗场次多场，胜率52。我个人感觉还是费迪南更好用，虽然我没有用过T28。我的费迪南现在战斗场次达到了800多场，胜率55，勇士拿了20多个，最多一场击杀11辆坦克。我先给你分析下费迪南的优势：火力猛，射速较快，但费迪南的劣势一样明显：弱点多、机动性差、隐蔽性差。T28相比费迪南各个方面也都差不多，只是在隐蔽性和装甲弱点方面比费迪南要强，射速和射击精度方面没费迪南好。

8级车只要你玩得好，一般都不会亏钱的，9级车也是一样。相比费迪南，他们的下一代就大不一样了，T95比猎虎要强多了，在火力、隐蔽性、装甲弱点上，T95都要比猎虎强，只是在机动性上猎虎要强于T95。我的费迪南早就可以升猎虎了，但一直没买猎虎，不是没钱，因为感觉除了猎虎比费迪南的血多了之外，没什么比费迪南强的，火炮都是128的，除了击穿深度猎虎的炮好过费迪南，伤害其实都差不多。而T95在火炮方面比T28要强多了。

所以就看你自己是怎样的想法，想玩高级的TD，就选T28，想试试做一个隐形杀手，就玩费迪南。

德国！！！

保时捷公司的创始人费蒂南保时捷在24岁时年已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利保时捷的大儿子，费蒂南阿乐桑德保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的4型，是近几年来最重要的发展

保时捷是德国著名汽车公司。年由费迪南德·波尔舍教授建于斯图加特。费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。本世纪30年代中叶曾为德国大众汽车公司设计过风靡全球的甲壳虫轿车的先行车。其子费里·波尔舍继承父业，继续发扬光大。保时捷以生产高级跑车而著名于世界车坛。该公司的标志采用斯图加特市的标志。纹章中央是一匹马，上部标有（斯图加特）字样。

在历史上斯图加特早在16世纪就是名马产地，保时捷标志的左上方和右下方是鹿角的图案，表明该地也曾是狩猎的场所。右上方和左下方的黄色条纹是成熟麦穗的颜色，意味着肥沃的土地和带给人们的幸福，红色则象征着人们的智慧。

造型完美时，性能就会伴随而至」的「纯种跑车」造车工艺精神，费迪南．保时捷於五十五岁时离开了福斯，自立门户，却因此而造就了跑车的不朽巨人——保时捷。

指挥家卡拉扬，喜形於色地握著方向盘，轻踩油门，一眨眼功夫，已和钟爱的保时捷959，消失在无速限高速公路的尽路，於黑森林间如飞般穿梭。

这位誉满世界乐坛，已谢世多年的「魔棒」指挥家，热爱节奏，追求速度，而以超人的智慧与体力，高举指挥棒，出神入化的扣控旋律，正因这分天赋异禀，让他终生沈浸於音符与保时捷跑车组合的力与美的乐章中。

一九五五年的春天，当时已是指挥界泰斗之尊的卡拉扬，打订购一部保时捷跑车，依他所提的性能诉求重点，应是当时保时捷厂级的首级劲车，但是接的人转述这个要求时，费利．保时捷（保时捷创立人费迪南．保时捷之子），婉转的引介入另一款，因为好莱坞的「叛逆小子」詹姆士．迪恩，才发生车祸不幸身亡，而他驾驶的正是保时捷356车系的「霹雳马」——。

经过试车，卡拉扬很满意的拥有了平生第一部的跑车，随后的岁月里，大师又陆续拥有了好几辆保时捷，他走下指挥台的时光，多半附和著保时捷雄浑厚实的引擎声共鸣著。

而被誉为「保时捷中的保时捷」，极速飙越三百公里的超级跑车959，则为大师带来媲美晚晴的温馨岁月，从一九八六年驰骋至生命乐章的最后一小节。

从指挥界泰斗与超级跑车的所谱成的「谐和曲」中，我们可以印证汽车专家认定保时捷是揉和艺术家的精神、科学家的智慧，以及哲学家的胸襟等「材料」凝塑而成的说法，应是无质疑。六十三年以来，保时捷永不妥协的坚持——制造「纯种跑车」的理念，丝毫未受时空的影响。

无懈可击的造车工艺

一九三○年十二月十六日，以专业设计引擎、汽车、航空器、船舶，涵盖三度空间的「保时捷设计股份」的正式成立，领衔的「名誉机械工程博士费迪南．保时捷」，正是曾经设计制造「亨利王子」（一九一○年）、「沙卡」（一九二二年）及宾士S、SS等大放异彩车款「纯种跑车之父」——保时捷。

当时已五十五岁的保时捷，之所以要独立门户，自己来造车，就是要践履「造型完美时，性能就会伴随而至」的「纯种跑车」造车工艺精神。保时捷强调，与量产车共用底盘、悬吊，甚至引擎的「跑车」只是形似，而绝对不能与纯种跑车相提并论。

保时捷认定的纯种跑车，每一款车，每一个零配件，即使是一枚螺丝，都是以赛车的标准来设计、制造的就是在极端的情境中奔驰，仍能确保其功能及耐用性。而在修正改变时，绝不为改变而改变，必须能变得更好、更美、更经得起考验时，就果断的变。

这个择善固执的造车哲学，演绎成无懈可击的造车工艺，使得保时捷赢得「黑森林中的精灵」、「车坛的一锭纯金」等令誉，而这一切的美名在费迪南与费利父子的携手奋进下，於一九四八年绽放第一朵奇葩——保时捷356跑车，就是这辆精巧而强劲的跑车，在一九五四年至一九五六年的三年间，而保时捷夺下四百多项锦标，在世界车坛上，替保时捷父子升起「纯种跑车之王的不朽光环。」

而值得一提的，是这辆极速达一百四十五公里的跑车，是在奥地利格蒙镇山区，保时捷父子所拥有的一座锯木厂中，一鎚一鎚的手工打造出来的。而生产了五十辆356跑车之后，费利决定将公司迁回司徒加特，在盟军轰炸后的废墟中，重建保时捷纯种跑车王国。

保时捷的中兴明主～费利˙保时捷。

超级劲车的盾形烙印

对保时捷车迷，甚至专精於制造跑车的同业来说，一九五一年一月卅日，都是一个特别值得哀悼的日子——费迪南．保时捷博士放下了他坚「持」了七十六个寒暑的方向盘，安息在曾经颁赠他两个名誉博士学位的司徒加特。

强忍丧父巨恸的费利．保时捷，将父亲归葬於奥地利的故乡，即全力投入公司的经营，同年六月，首度参加当时车界「耐力指标」的法国利曼二十四小时大赛，披挂上阵的365赢得一．一公升级冠军，而总排名第二十，接著而来的是一长串夺标、茁壮、胜利、再胜利的光辉时日。

费利於一九五二年发明同步契合齿轮箱，大幅提高了跑车的性能及行车稳定性，全世界的车厂都向保时捷交付专利费，以取得这项发明的使用权。次年，一．五公升的赛车在巴黎车展上，抢尽了风采。出了展示场又拿下当年墨西哥泛美越野大赛的冠军，及利曼大赛一．五公升的王座。

难得的双喜临门，激发了费利设计保时捷「盾形」标志的雄心壮志，他将保时捷公司所在地的司徒加特市名及市徽——黑色跃马，立在中央，以「保时捷」横写字样为盾冠，金黄色的背景上，串镶著巴登佛登堡的洲徽，与其相对称的，则是黑、红、黄相间的德国国旗原色。这枚让人血脉贲张的盾形标志，配置在保时捷跑车前，出现在各式媒体上，流传於车迷的口耳间，成为超级劲车的「烙印」。

公牛历险记

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前几天，小妹妹的爸爸妈妈邀请我们看了一场电影《公牛历险记》，这是一部非常感人的好莱坞电影，一起观看的还有她的弟弟。

渐渐地，它长大了。虽然它的外貌变得十分凶狠，但是它仍旧很善良。它偷偷跑去参加镇子上的“鲜花节”，却误打误撞被认为是“怪兽”，又被送回了它小时候生活的地方。

在这部好莱坞动画电影中，费迪南始终承受着各种恶意。不了解它的人，以为它是“怪兽”；了解它善良的一面的人，认为它是“懦夫”。幸运的是，它一直坚守着自己的信念，既没有变成“怪兽”，也不是一个“懦夫”。

费迪南不是一个“懦夫”，它很善良，而并非懦弱。它把自己的食物分给刺猬，即使自己就会挨饿；它不愿伤害别人，即使那只是一只小兔子；它意外地毁了鲜花节，可它只是想救一个婴儿；它逃跑时坚持要带所有的同伴一起走，即使是一直与它敌对的公牛……

也许选择并非只能选择眼前现有的，从未有人说过不能自己开创一个崭新的未来。