合肥南站-合肥南站内部地图

打车要一百多！全程有四十多公里，新桥高速公路过路费单程要10元，若从包河大道上高速的话那过路费就要几十元了吧！

合肥高铁南站有直达新桥机场的大巴6号线！

合肥汽车南站有直达机场的大巴3号线！

3号线：

合肥高铁南站——新桥机场：打车最短距离约43公里

驾车路线：全程约542公里

起点：合肥南站

1从起点向正北方向出发，行驶260米，左前方转弯

2行驶90米，稍向左转上匝道

3沿匝道行驶10公里，右转

4行驶560米，右前方转弯进入庐州大道

5沿庐州大道行驶320米，左前方转弯进入望湖南路

6沿望湖南路行驶11公里，右转进入包河大道

7沿包河大道行驶40米，右前方转弯上匝道

8沿匝道行驶980米，直行进入京台高速公路

9沿京台高速公路行驶14公里，朝淮南六安金寨路新桥国际机场方向，稍向右转进入合肥绕城高速公路

10沿合肥绕城高速公路行驶316公里，朝六安武汉新桥国际机场方向，稍向左转进入合肥西枢纽

11沿合肥西枢纽行驶790米，过合肥西枢纽约410米后，直行进入沪蓉高速公路

12沿沪蓉高速公路行驶95公里，朝机场长江西路方向，稍向右转进入机场互通

13沿机场互通行驶16公里，过机场互通，直行进入机场高速公路

14沿机场高速公路行驶14公里，朝航站区北工作区方向，稍向左转进入机场高速公路

15沿机场高速公路行驶50米，直行

16行驶28公里，右前方转弯

17行驶130米，到达终点在道路右侧

终点：合肥新桥国际机场

 在包河区机场旁边 合肥高铁南站已经开工

合肥跻身长三角城际轨道交通网四大中心之一

首次将安徽纳入的长三角城际轨道交通网规划修编调整目前已基本完成，其中规划新建城际铁路公里，合肥将成为新规划的四大中心点之一。

据了解，原有的长三角城际铁路网规划只包括江苏、浙江及上海两省一市，经过我省争取，去年起启动的长三角城际轨道交通网规划修编将安徽纳入范围。昨天，长三角轨道交通规划编制单位负责人、中铁第四勘察设计院相关负责人称，《长三角城际轨道交通网规划年调整》已完成，目前正在上报国家等待审批。

城际铁路是以承担一定区域内中短距离旅客运输为主的公共交通方式，可加强城市群、重点城镇间的联系交流。据悉，新长三角城际铁路网规划的城际轨道交通将以五条主轴为核心区，在外围修建连接的通道，新建城际铁路公里，利用区域内的在建和已经形成的客运专线公里，和其他的快速铁路990公里，总路网规模将达到公里，铁路网密度将由目前的每平方公里15公里增加到307公里，接近全国水平的两倍。长三角城际铁路网建成后，长三角将正式形成高速“铁三角”。

并且，新规划的目标是以上海、南京、杭州、合肥为中心，覆盖长三角地区所有地级以上城市以及城镇，形成快捷、安全、高效的城际轨道交通网络，实现主要城市之间和相邻城市之间一至两小时的交通圈。

在包河区机场旁边合肥高铁南站已经开工

合肥跻身长三角城际轨道交通网四大中心之一

首次将安徽纳入的长三角城际轨道交通网规划修编调整目前已基本完成，其中规划新建城际铁路公里，合肥将成为新规划的四大中心点之一。

据了解，原有的长三角城际铁路网规划只包括江苏、浙江及上海两省一市，经过我省争取，去年起启动的长三角城际轨道交通网规划修编将安徽纳入范围。昨天，长三角轨道交通规划编制单位负责人、中铁第四勘察设计院相关负责人称，《长三角城际轨道交通网规划年调整》已完成，目前正在上报国家等待审批。

城际铁路是以承担一定区域内中短距离旅客运输为主的公共交通方式，可加强城市群、重点城镇间的联系交流。据悉，新长三角城际铁路网规划的城际轨道交通将以五条主轴为核心区，在外围修建连接的通道，新建城际铁路公里，利用区域内的在建和已经形成的客运专线公里，和其他的快速铁路990公里，总路网规模将达到公里，铁路网密度将由目前的每平方公里15公里增加到307公里，接近全国水平的两倍。长三角城际铁路网建成后，长三角将正式形成高速“铁三角”。

并且，新规划的目标是以上海、南京、杭州、合肥为中心，覆盖长三角地区所有地级以上城市以及城镇，形成快捷、安全、高效的城际轨道交通网络，实现主要城市之间和相邻城市之间一至两小时的交通圈。