莒光号-莒光号和自强号哪个好

莒光号车种诞生於年2月3日，是台铁第一批采用宽大玻璃窗设计与设有空调系统的对号列车。早期车厢外观采白底蓝线哑铃式样涂装，直到年7月纵贯线电气化完工后不久才改成上米白下橘红的涂装沿用至今。莒光号目前主要担负东西干线长程与跨线区间运输，近十年来在新造与改造车陆续加入下，新式车厢已有、及等系列车型。

年，台铁向世界银行贷款购车以提升辖下车辆数量，其中最重要的客车车辆，就是购自日本车辆与日本日立公司合作生产的35型客车共27辆。

年2月3日，27辆由R100型柴电机车拖曳的莒光号正式投入营运，为当日台北台中间的列次。票价则为当时普通车3倍之多的117元。同年2月20日，莒光号则参加了台北高雄间的西部干线营运。

除了首批莒光号之外，年代至年代中期，陆续投入营运的莒光号，虽车型不尽相同，但车身都为白色蓝线，自行车门等，内装则有地毯与丝绒沙发座椅。莒光号在纵贯线铁路电气化完工后，将车身全面涂装成橘红色，并继续增备。年开始引进屋顶冷气型莒光号（系列），此种莒光号和先前推出的35型复兴号一样，将空调机移至屋顶，并使用不锈钢轻量化车顶，车厢从自行车门改为一车厢双车门（手动）。此外，这批莒光号亦包含了台铁最初的残障车型。

年之后新造或改造出产的各型莒光号则配置有双自动门、LED装置，甚至有些车辆还配有身障专用设施。此种部分新改造的莒光号，亦称为「新莒光号」，其中有些是用复兴号改造的。年底止，台铁莒光号数量为441辆，其中不包含改装完毕的商务车等。

年，因为台湾铁路管理局与改造车辆得标厂商高雄隆成发车辆厂发生合约纠纷，部分由复兴号改装的型新莒光号车厢无法改造完成。

跳进船体触发剧情，然后蹲着往前走，最前面有倒下的柜子走不了，所以向左拐。继续往前走到头。跳上台子走楼梯，从架子上走到中间的房间触发剧情你仔细点在外面看下就会发现蓝色集箱后面放着几个油桶！打爆他们箱子自己就放了下来就能过了～

就是如摩托的手机它会基于原来的安卓版本进行用户界面的修改和部分内容的修改、增加。就是手机厂家编的版本号，如22的。它会在后面再加，如之类的。

实际上还是22的安卓

1一天內從台北經花蓮枋寮到墾丁可行不需花蓮住一晚2自強莒光號沿途景色都一樣新的列車"普悠瑪"速度更快3建議先搭到台東站再從台東站搭到枋寮這樣班次比較多選擇

莒光号自由行就是在限定的天数内不限里程及上下车次数但是那是以无座位的票如要确定有位置坐必须再到售票窗口划位

太鲁阁号与自强号在票价是相同但是行车时间不同两者在行驶在直线的速度差异不大但是转弯时自强号要减速太鲁阁号不需要因此对到东部会选择太鲁阁号转弯太多了从台北到花连时间最少有40分钟以上的差距