沙漠越野车-沙漠专用车

这是一个方面，另一个方面也可以增加摩擦力，提高越野车的机动性。

大众的概念

去沙漠玩越野，必须要专业硬派越野车才行，首先需要四轮驱动，不了解越野车的人可能不清楚，四驱也分多种，包括全时四驱、分时四驱以及适时四驱，而去沙漠最好选用全时四驱，保证四个轮子随时都有动力，因为沙地很容易导致陷车，四驱能帮助车辆有效脱困，第二点就是非承载式车身，所谓的非承载式车身，指的就是带大梁的汽车结构，在沙漠坡度较多的驾驶环境，容易导致翻车等事故，在激烈驾驶时，车辆腾空落地等动作，对车身悬挂也是不小的冲击，其次就得是大排量的动力充足，在沙漠驾驶，讲究的是速度和技巧，而不是几把差速锁的问题，并且车辆无法在沙地长时间停车，需要对车辆进行适当减重、降低胎压等举措，防止陷车，也就是说车越轻越好，动力越强越好，还有一点最重要的就是救援设备，去沙漠车上必带的装备是打气泵、拖车带、铲子、脱困板等，在沙漠轮胎容易发生脱圈，备用胎也是必须的。

如果你银子够的话，最好换一套沙地胎，皮实耐操，刚玩越野建议不要一下子就冲进沙漠，可以先从比较简单的地形练起。

我国的现行标准将车只分成两类，就是乘用车和商用车。

乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，简单说就是乘用车只是为了方便自己出行，是为满足自己使用的。包括我们平时见的轿车、SUV、MPV等等都是乘用车。

商用车是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，简单说就是为了拉很多人出行，比如公交车、大巴，或者用来拉货，比如卡车，再或者用于专用作业，比如消防车，其目的大多是为了盈利或者公共事业，再就是供团体用。

与这个国家标准同时存在的还有别的分类方法，这里再说几种。

按用途分类：普通运输汽车，可分为轿车、客车、货车；专用汽车，是在普通运输汽车基础上改装，用于完成某种特殊任务的，比如消防车、电视广播车、冷藏车厢货车；特殊用途汽车，包括竞赛汽车和娱乐汽车，前者如F1、WRC里的车辆，后者比如那种在沙滩或者沙漠上娱乐的小越野车、高尔夫球场专用车等。

轿车分为：微型轿车，指排量≤10L，如奇瑞QQ；普及型轿车，指10L＜排量≤16L，如桑塔纳、捷达；中级轿车，指16L＜排量≤25L，如帕萨特、雅阁；中高级轿车，指25L＜排量≤40L，如宝马5系；高级轿车，指排量＞40L，如宝马760Li。

客车分为：微型客车，指车身总长≤35米；轻型客车，指35m＜车长≤70m；中型客车，指70m＜车长≤10m；大型客车，指10m＜车长≤12m；特大型客车，指铰接式客车和双层客车。

货车分为：微型货车，指汽车总重量≤18吨；轻型货车，指18t＜车重≤60t；中型货车，指60t＜车重≤14t；重型货车，指车重＞14t。

按动力装置分：有内燃机汽车，现在路上跑的几乎无一例外是这种；电动汽车，一般多见于公园、景区的那种拉游客的电动车，现在也有一些开发出来已经量产的电动车，比如大众的电动朗逸；喷气式汽车，这个只是在一些比赛（像澳大利亚的直线竞速赛）中用的赛车以及为了打破速度记录而制造的车；还有其他动力装置汽车，比如在内燃机汽车发明之前就已经出现的蒸汽机汽车。

按行驶道路条件分类：有公路用汽车，能在街上见到的都是这种；非公路用汽车，比如机场的摆渡车、牵引车。

按行驶机构的特征分类：轮式汽车，就是用轮子跑的车；其他类型行驶机构的车辆，比如雪橇车、履带式汽车，当然这个很少见。

现在最常用的分类就是国家标准里的乘用车商用车分法，以及普通运输汽车里对轿车、客车、货车的分法，这两种是用的最多最广泛的

今天，虽然我们没有越野牛人，但我们对沙漠的渴望一点不少；虽然我们不牛逼，但我们却圆了一直被沙漠拒绝的那些人的梦！盘点在沙漠中最常见到的多款越野车，哪款是你的最爱？

沙漠越野车推荐：牧马人

毫无疑问，牧马人一直是越野界标杆车型，任何越野活动都少不了它的身影，除了极少的电子化舒适配置，一切的设计都是为越野而生，标配的防滚架更为极限越野带来相对较高的安全保障。结构简单、改装空间大都是它的优势。而较高的离地间隙，较短的轴距，尤其适合复杂小结构的沙漠地形，比如库布齐。

沙漠越野车推荐：普拉多

越野和舒适两相宜的典范，虽然开普拉多的不一定是越野人，但在越野人心中，它是最合适长途穿越的车型之一，作为丰田系越野车在中国保有量最大的车型，从城市到旷野，无处不是它的存在。

沙漠越野车推荐：帕杰罗帕杰罗劲畅

“山猫”情怀在中国的影响力无疑是根深蒂固的，虽然“不思进取、技术老旧”都是它一直的诟病，但帕杰罗正是凭借着这些老旧但可靠的性能走入神坛。独步天下的超选四驱，是它驰骋越野江湖的独门武功。我们常拿非承载式车身作为衡量硬派越野的重要标准，但帕杰罗无疑是一个例外。

帕杰罗的承载式车身以及其搭载的二代电控超选四驱无疑是为了向公路化妥协，因为还有帕杰罗劲畅来扛起越野大旗。第二代劲畅除了坚守硬桥硬马的底盘大梁，依旧采用纯机械的第一代超选四驱。对于它的车主来说，一年不进几次沙漠，恐怕都对不起这辆车！

沙漠越野车推荐：丰田LC

当神话一般的LC80已经逐渐少见，还继续演绎着驰骋天涯的故事。有路就有丰田车并不是一句空话，因为在没有路的地方依旧有着它的身影。稳定、可靠的性能，充足的空间，使它成为沙漠穿越的绝佳利器。

沙漠越野车推荐：丰田FJ

丰田家族中最具情怀的车型，作为半个世纪前经典车型FJ40的翻版，多年前一经推出就吸引不少热衷经典的玩家。也正是因为它的经典，也让它成为一款在城市中极为少见的小众车型。但选择它的，大都是越野圈内的老炮，若是追寻它的身影，沙漠是最适合之地。

沙漠越野车推荐：途乐

越野圈内让人又爱又恨的经典王者，各种越野赛事从不缺席的劳模。结实的底盘是它纵横越野江湖多年的有力凭依，可以胜任世界上任何最艰苦的地区。“UN”的标签，让它成为世界上最杰出越野车的代表。尤其对于老款的Y60和Y61来说，即使在沙漠之中，它也是最结实耐造的典范。

沙漠越野车推荐：猛禽

多年前，以平行进口方式开始进入中国的猛禽，在越野圈内掀起了一股玩皮卡的浪潮，美式的霸气的狂野，强悍的动力，都带来不一样的沙漠越野体验。

沙漠越野车推荐：BJ40BJ40L

北汽重举越野大旗后的首款越野车型，虽然在越野人心中它还有诸多的不完美，但不能否认的是，它的设计和打造是专为越野而生，并以功能性和娱乐性为主导。每一次的沙漠集结，都不难看到它的身影。

沙漠越野车推荐：北汽战旗

它是最具情怀的廉价越野车，在我国中西北地区，它甚至替代马匹，成为牧民生活的好帮手。地形复杂，沙山落差最大的巴丹吉林沙漠，无疑是越野难度最高的沙漠，但这里任何一个驾驶北汽战旗的牧民，都有带你到沙漠珠峰一日游的能力。穿越沙漠，对于它们来说，如同开车回家一样简单。