特斯拉自燃-特斯拉怎么样

普通燃油车有很多自燃的，出了车祸，油箱破掉，燃烧起来的。因为常见，所以就会被自动忽略，新闻上也就没有了报道。特斯拉，毕竟还是少数，

天气逐渐炎热起来，对于很多车友来说，夏季最担心的一件事就是车辆自燃，尤其是电动汽车！最近一段时间来，新能源汽车的安全问题频频爆出，从某国际领先电动车品牌撞车起火事件，到国内混合动力品牌自燃事件，让很多电动车主和潜在用户都产生了疑虑，有人也因此却步！

新能源汽车技术不够成熟？新能源汽车安全问题还很严重？这口黑锅，奇瑞eQ1小蚂蚁300表示不背！

奇瑞eQ1

从“芯”开始，电池安全第一位

电池是一款纯电动汽车的核心之一，电池的安全问题也是大家最的。很多新能源汽车的自燃均因电池不稳定引发。小蚂蚁300选用了目前最适合纯电动汽车的三元锂电池，而且电池厂也是国内外知名厂商：年全球锂离子动力电池销量冠军、全球顶级三元锂电池供应商宁德时代。在储能领域笑傲全球的民族品牌宁德时代是宝马等国际知名车企的重要电池供应商，在全球范围内一直保持着车用锂电池零事故的行业记录。

优选电池材料的基础上，奇瑞新能源在电池包设计方面也很有两把刷子。自主开发、自操刀设计小蚂蚁300电池包，在行业中首次采用车身电池包一体化设计结构，因此在安全性、电量、性能、寿命衰减、充电效率等方面均远超同级。

小蚂蚁300的电池管理系统拥有自动监测电池健康情况的“自我体检”功能，发现问题第一时间提示的自我监督、自我预警机制为你的行驶安全提供了一道天然屏障。

拒绝“失控”，电机安全很重要

电机系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器等部分构成，且在其工作过程中需将蓄电池的直流电转换成相应电压的等级直流、交流或脉冲电源，任何涉及到电的汽车组件都是关系到最终用户安全的头等大事。

小蚂蚁300在电机的选择上更是丝毫不敢含糊，奇瑞使用行业领先的安川技术高性能电机，日本安川电机是全球工业机器人行业四巨头之一，是目前中国最好且唯一有望超越特斯拉的电驱系统。小蚂蚁300智能电驱系统设计严格执行了质量保障体系，保证了电驱系统的高效性和安全性，同时每辆整车出厂前都会对电驱系统做过压、过流、欠压、过温、堵转等20余相故障诊断保障最终用户的行车安全。

基础稳定，结构安全有保障

奇瑞eQ1小蚂蚁300抛弃传统的前麦弗逊后扭杆梁结构，采用四轮独立悬架，前后均采用麦弗逊独立悬架，且前悬架带横向稳定杆，这样一来车辆拥有更好的运动学特性，同时，前后麦弗逊独立悬架具轮距前束以及车轮外倾角随车轮跳动变化小，可以减小轮胎磨损，同时非簧载质量小，具有更好的车辆行使安全性；整车就具有更好的安全性、操控性和舒适性

奇瑞小蚂蚁300在整车安全方面下了很大功夫，采用多项主被动安全配置、电池管理核心技术和全方位的试验测试。小蚂蚁自上市以来，取得了很好的市场表现，4月份小蚂蚁销量达到台，位居自主品牌电动车前列！小蚂蚁300综合工况续航里程可达251km，60kmh等速续航里程达到300km以上，补贴后价格638万起，是家庭代步、近郊出行的首选！

特斯拉两种充电式种利用普通交流电源进行充电种特斯拉设立超级充电站充电

家交流电插电源适配器直接充电充电速度慢些比较便

超级充电站实现快速充电取决于充电站布范围受制性些

1、特斯拉85kWh标准看版，734万。但实际必须的增加的选项，电动后备箱等配套必须要有的元全景天窗元倒车雷达元真皮沙发元以上是必须的80多万了

2、特斯拉85KWH运动版，不选配置要85万左右，选一些必须配件就是接过100万

本人试驾了，因为没开过专业跑车，所以，那感觉像飞机起飞的感觉有点点夸张，推背感不足以表现其动力的强劲。头有点晕弦，是我试驾的感觉因为是马路上，有车，故无法真正的加速

3、由于前三千辆可以免沪牌，故为了省这十万沪牌，从想购买到正式下单只花了三天时间。车价813万。加上购买税应该90万不到。

不足内饰很普通，座椅无通风功能全景天窗下方无遮阳板，夏天头顶会有热浪江苏目前还无一个快速充电桩。杭州与宁波已有

省钱一年油费省2万多，保养费省1万车船税合计一年省35万左右，十年35万此车整车保修4年8万公里，电池8年不限公里。

如果有想购买这车的，可以分享本人不是中介也不是推销车子的，只是特斯拉的粉丝，无意购买者不要加我

中国，地大物博、人杰地灵，大家网上开玩笑编段子，都喜欢用天朝上国来形容它。

在汽车领域，中国市场，世界第一大市场。

我们已经见到过中国市场拯救了无数的车企，并让它们发扬壮大。

比如说，大众，在北美市场折戟沉沙之后，靠中国市场一举翻身再比如，别克，一个已经在北美市场趋近于消失的品牌，靠着中国市场，发展的顺风顺水。

总之，因为我们的市场容量巨大，已经直接间接的影响到了全球汽车市场。比如说SUV领域，全球现在都在刮着一场SUV、跨界车的风潮。

总之，不管怎么说，你知道中国市场的潜力巨大、容量巨大，而且汽车行业是我国的支柱产业，就ok了。

接下来的所有，和特斯拉有关：

全球第一电动车品牌，特斯拉，最近过的怎么样过的不好。

继续面对着众多质疑，而且一季度财报一出，又是继续亏损，继续烧钱。

业界似乎已经习惯了特斯拉等企业的亏损，所以股票价格虽然跌了，但没有跌到不能看的那个级别。

而最近有关特斯拉的消息，一点都不少。

在中国，5月10日，特斯拉正式获得上海浦东新区市场监管局核发的注册公司营业执照，公司名称“特斯拉上海”。该公司未来将负责进口车在内的产品开发、技术服务等相关业务。

在美国，5月8日，据路透社最新消息显示，特斯拉已经改变了与银行的借款协议条款，以允许它将美国弗里蒙特汽车工厂作为抵押品，一些分析师认为此举是为了稳固公司资金流动性。

根据特斯拉在本周一提交的一份监管文件显示，这家电动汽车制造商拥有的18亿美元信贷额度中，仅剩下543亿美元可供使用，而银行会定审查查它们愿意贷出的金额。

是要在我国国产了么

应该只是国产的前奏，或者说提前准备。

因为，根据公示系统信息，特斯拉上海成立于年5月10日，营业期限至年5月9日，其注册资本为1亿元。股东为特斯拉汽车香港，法定代表人为朱晓彤。

公示系统显示该公司位于浦东新区南汇新城镇同汇路168号D203A，而其经营范围则包括电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让，上述同类商品的批发、佣金代理拍卖除外及进出口业务，并提供相关配套服务，电动汽车展示及产品推广。

从特斯拉上海的经营范围中，更多的是涉及技术开发，或许是为在华建厂提前组建人才队伍。事实上，其上海的成立并不是特斯拉在华成立的第一家主要从事研发的机构，在年10月18日，特斯拉就在北京注册成立了特斯拉北京新能源研发，新公司注册资本金为200万美元。而这一次，特斯拉上海的注册资本达到了一个亿。

特斯拉确实要在中国建厂，而且政策对它的限制也越来越少。

自从年特斯拉建厂传闻“一波三折”之后，业界对于特斯拉在华的举措十分“敏感”。尽管中国政府已经决定放开汽车行业的外资股比限制，但是在中美贸易摩擦的影响下，特斯拉在华建厂似乎面临更大困难，受中美贸易摩擦影响，特斯拉的股价也是波动剧烈。

总之，在特斯拉今年Q1财报会议上，马斯克主动提到“我们很快会宣布中国超级工厂的地址”，另外根据马斯克透露，关于特斯拉在中国建厂的确切信息最迟不会晚于今年第四季度。

年，特斯拉究竟能否给出更多建厂的确切信息，应该会成为一个业界的重点。

而另一面，你能看出来，特斯拉过的并不如意

之所以在北美抵押生产特斯拉3的工厂，是因为要解决自身巨大的资金压力。

据路透社援引内部知情人士消息称，特斯拉改变与银行的借款协议条款，该修正案并非出自于银行方面的要求，而是由特斯拉公司自行决定。

毫无疑问，弗里蒙特工厂是特斯拉目前能够提供给银行作为抵押的一项宝贵财产。这座位于美国加州的特斯拉工厂，占地面积达到530万平方英尺，与此同时，更是面向大众市场的紧凑轿车3的生产地，被视作是特斯拉实现盈利的关键。

目前，特斯拉正在“艰难”提高3车型的产能。四月初，为了增强投资者信心，特斯拉强调3在今年一季度产能增加一倍，预计第二季度产能将达辆每周，即年产能可达25万辆。而一季度末3的实际单周产量达辆，虽然突破了辆，但仍不及该公司此前预期的周产辆。

“特斯拉仍将在未来几年内继续烧钱。”这是整个业界公认且确实存在的事实。

在此前几个季度连续亏损后，特斯拉首席执行官埃隆马斯克曾向投资者承诺，公司将在第三季度扭亏为盈。与此同时，他还强调，特斯拉不需要额外融资，但这番言论显然并没有“取信”于华尔街，多数投资者及分析师认为，特斯拉将在今年年底前筹集更多资金。

事实上，新一轮融资可能代价高昂。去年，为了帮助3顺利量产，特斯拉曾发售过价值18亿美元的垃圾债券，但如今，该债券价格暴跌，仅为面值的87，收益率为77。

总之，特斯拉现在的日子，依然是不好过，而且愈发不好过。当然了，还是那句话，作为一家美国政府高度扶持的企业，预言特斯拉将死，总是有点空穴来风。

把两件事串到一起看看

特斯拉目前面临的问题是，核心车型，特斯拉3的产能迟迟无法提升，面临众多问题。而且，想要让企业迅速的起死回生，不仅仅要解决3的产能，更要解决转化销量等等问题。

而这一切的解决办法，似乎，最好的方式，就是在中国进行国产。

给出一个亲民的价格，增强自身的配套，而且若能在中国市场中享受到新能源的相关政策，那翻身指日可待。

劳斯莱斯，这个114年历史的超豪华车巨头，都禁不住中国市场的诱惑，开足马力，仅仅用了3年就赶工出了一台最强SUV，库里南。

面对中国本土越来越多的新能源造车势力涌现，我想，特斯拉对于中国市场的急切，同样不少。