新马6-新马自达6上市时间

我是锐志车主我还是推荐你买毕竟是新款全进口。还有19寸的轮毂。。。

新马6比老马6更个性从车身的长宽来看新马6比迈腾要长

进口迈腾的性能是没的说但国产的就不怎么样那

要是年轻人马6还你的选择

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最早估计明年上半年，今年肯定没戏了，等等好了

新马六不知道使用什么机器，要是用那个传说中的创持蓝天技术，估计动力及油耗表现能提升一些；其实现在的睿翼的发动机也完全够使，主要是因为睿翼这么轻的车子，不论是现有的20还是25，平常一般开开都是绰绰有余，据汽车网站估计，新的发动机主要在油耗上做文章

现款马六和睿翼卖的不好的原因是，本来主打运动操控的两款车，让现今的涡轮增压和V6发动机给比下去了，现在的睿翼25要是10年前卖这个价还可以，今天动不动就是V6（锐志）或20T（君威，蒙迪欧），别的不说，光说参数就让睿翼25这种"伪运动车"拿不出手；

一汽还想当然的认为拿个改进版的25就能糊弄糊弄中国老百姓，结果在满大街的20T和V6面前彻底完蛋，而且价格还不便宜，当买菜车拿来还觉得空间不够大，外观不够气派，结果造成现在销量惨淡的局面

新蒙迪欧据媒体预测，在现有的引擎基础上，再增加一款发动机，性能估计和别克24这类机器接近

而原有的20T，有的媒体说只保留240马力的高功率调教版，现款的203马力版本不再出现，就是高价车型还用现在的240马力20T，低价车型则是一台180马力左右的16T机器；

而一些其它媒体说，除了增加一个16T，现有的203马力和240马力两种调教仍然都存在，高价车型是240马力20T，中价位车型是203马力20T，低价位车型则是16T

反正也不知道哪家说的准

毫不犹豫V40！第一次看到图片就发自内心的喜欢，沃尔沃极致的安全和环保也加分不少，前一阵到4S店试驾了2次非常中意。

我是锐志车主我还是推荐你买毕竟是新款全进口。还有19寸的轮毂。。。

是的！是运用了什么创驰蓝天科技的全新一代的马自达6 好像是第三代吧

车辆定位问题

马自达的定位是运动型车

大多数人买车不管你运不运动，要的是空间大、舒适、配置高、油耗低

运动车在空间和舒适上毕竟不如同价位经济车，所以

马六轿跑本身售价就在二十一万左右它是07年上市的二手再旧也不会超过两年多所以二手的最便宜也在十二到十五万左右除非事故车要不不会低于这个价的普通版的马六在国内的上市时间较长现款优惠也比较大最便宜已经下探到十四万左右所以普版的二手马六可能有低于十二万的二手车

  国产的一汽马自达3两厢要等到9月才能上市  新的马自达3已经全面接受预定，预计售价高于现款车型1万元左右，也就是在万元区间。 马自达3两厢是一汽马自达以进口方式引入的运动车型，这款车在上市时凭借出色的动力性能以及动感饱满时尚的外形赢得了广大消费者的亲睐随着国外两厢马自达3的更新换代，一汽马自达也将于9月引进这款全新车型，以取代目前销售的两厢马自达3。

新马自达3前脸的设计继承了新一代马自达车型的家族元素，五点式导风口更像吞噬道路的“大嘴巴”极具霸气，配合极具流线型设计的雾灯组合，使得新马自达3有了区别前代了动感凶悍的前脸。头灯的设计上可以看到2和6的影子，早已熟悉的菱形长叶造型，也成为马自达家族的标识之一。工程师应用出色的气流管理技术，特意把车头前面两角端微微向上翘，再配合侧面后视镜，A柱等顺风设计，令车身的风阻系数达到Cd03的理想目标。

新马自达3的车身大量采用了气流管理技术，使汽车在行驶是空气能以最有效的方式从车身及风口流过，别看车头的进气格栅面积比旧款大（大嘴版），但进入引擎作用冷却的空气量却比上代减少了20，用来冷却水箱的空气，是由前保险杠的一条导流管引入，提高冷却效果。全车标配了真皮座椅用料似乎比旧款有所提升，手感和工艺都数上乘水平。

前排座椅的坐垫相比旧款分别加宽了20mm和加高了35mm，提高了舒适度之余，也增加了包裹性和高速入弯时的承托力，有效减少了身体的侧滑。马自达的（MID）系统，包括一块液晶屏、智能钥匙、无钥匙启动系统，内饰依然采用了黑色真皮座椅，另外这款车还采用了电动座椅带记忆及加热功能、双区自动空调系统、10高保真音响组合、蓝牙、接口、导航系统以及感应式雨刷等舒适性配置马自达3搭载的16和20排量发动机。

特别的是20L的这一款全铝合金引擎，最大马力147PS比上代稍稍减少3PS，最大扭矩182Nm，工程师主要注重了低转扭矩的调教，引擎从转转都能获得90的扭矩输出，十分合适在频繁启动的城市道路使用。

配备了高性能五速手自一体变速箱，该变速箱采用两种最新技术：一是DAM直接手自变速技术，驾驶者可以使用方向盘上的换挡拔直接在D挡进行升降挡的控制，而不需要将换挡杆切换到“M”挡模式，能有效地提高驾驶效率和操控乐趣；二是动式智能换挡系统AAS功能，应用了RX8的跑车技术，在全自动模式下系统可以自动判定路面状况、驾者的意图和车辆状态，并按照驾者的意愿选择最合适的挡位，另新车更加稳定，同时增强人车之间的联系，同级别的日系车亦鲜有这样的配置。

新马自达3的悬架系统基本与前代一致，采用了运动车型主流的前麦弗逊后多连杆的配置，前悬的改良在于采用了6组避震胶，比前代增加了两组，提高了吸震效果带来更好的人车沟通性。前后悬架的稳定杆长度也相应增加了52mm和18mm，提高了转向的准确性和行驶的稳定性。

另外新一代的马自达3采用了MPA强度的高拉力钢材，比上代采用的980MPA钢材有了大幅提高，但是总重量却比上一代更低，及提升了车身的刚性又兼顾了燃油经济性。 。