新甲壳虫-哪一年款甲壳虫值得入手

而甲壳虫的经典外形，则永远不变。大众汽车在60年代的另一则广告中称“有的外形不可能再改进了”，画面上是一个画着甲壳虫车尾图案的蛋。整整15年后（已经是高尔夫时代了），大众汽车延用了令人感伤的广告语。年在德国生产的最后一辆甲壳虫下线，再次起用了言简意赅的“蛋”主题，这次广告上写的是“我们将保持这个外型，直至最后”。而且更为“顽固”的是，“全世界万甲壳虫用户都认为这个外型不错”。

味道——甲壳虫典型的味道

用户认为不错的还有甲壳虫的味道：在甲壳虫里深呼吸一下，会闻到机器发热时的味道。所以，甲壳虫的竞争者在宣传他们的优势时提出“没有怪味的暖气”，但是这些竞争者有所不知，正是这股温暖的热气增加了甲壳虫的魅力，产生于热交换器，通过车门下面的小开口徐徐吹拂，这股热气就像好闻的香水一样显示着甲壳虫独一无二的个性。

甲壳虫的同代人都知道，甲壳虫的总是很温和的热风，在甲壳虫开始书写成功史的时候还是一大卖点呢。在当时绝对奢侈，因为其他的汽车没有热风，冬天时开车的人穿着厚大衣和手套在方向盘后紧忙活，而那些甲壳虫的车主们冬天开车时穿一件暖和的毛衣就足够了。

感觉——甲壳虫的典型感觉

甲壳虫带给车主的是一种舒适的安全感，当然也包括车主的下一代。甲壳虫同代人的孩子们可以悠然无忧地呆在后排座椅之后的行李空间内。发动机慢条斯理的声音和鲁迪·舒立克的歌声伴他们晃晃悠悠地进入梦乡。

甲壳虫那一代人随着甲壳虫长大，也在甲壳虫里长大。从有着椭圆后车窗的年款到内部空间更宽敞的年款，他们都坐过，等到年款推出时，他们已经从后座跑到了副驾驶座上（现在已经严禁孩子坐在这儿了）。

大众汽车公司在年的一个广告中曾经提问“为什么每年上千人学车时用的是甲壳虫？”然后他们自问自答“因为甲壳虫很好开，问问您的驾校老师，他的驾校就是这么办的。”

操控——甲壳虫的典型操控性

驾驶甲壳虫能感觉到轻灵敏捷，不是因为速度，而是它易如反掌的操控性能。

轻便的转向、踏板和换挡杆，对驾驶员指令的直接反应——这就是它在当时，50年代和60年代的表现，而当时能做到这些，绝非在70年代中期、也就是高尔夫时代以后那么容易。甲壳虫在当时为同级别的轿车树立了标准——正如同以后的高尔夫。

这些优点，尤其令习惯与宇宙飞船一般笨重的轿车较劲的美国人倾倒。记者出身、后来当上大众汽车美国公司董事的阿瑟·莱顿曾这样描述甲壳虫“它蹦跳着在车流中穿进钻出，它能一步溜进别人正要拐进的停车位。在雪地上它嗖地一声扬长而去，车尾上的出风口像是在取笑落在后面的车无能为力”。

美国消费者杂志《消费报告》早在年11月就对甲壳虫带来的影响一语中的：“如果您开车感觉太累，那么大众汽车会令您精神一振”。两年后，该杂志的测试顾问劳伦斯·布鲁克斯对甲壳虫大唱赞歌“…为数不多的…令人兴奋的汽车，驾驶它确实乐趣无穷”。

年11月，美国杂志《大众机械》的记者莱奥·多诺万就惊讶地瞪起了眼睛“…这辆车，身材和马力都不大。但它总是供不应求，销售情况火爆一时，而且它不打折，不赠送免费游巴黎。到底是什么车如此令人不可思议，这就是像甲壳虫一样的大众汽车”。

形象——甲壳虫的典型形象

“没有任何一辆车有甲壳虫那样的社会效应”，阿瑟·莱顿在他撰写的甲壳虫赞歌中这样写道“它成为社会风情的一部分。它有着属于自己的神话，人们为它写书、出版杂志，为它像明星一样拍电影……以它为主角的笑话数以百计……在漫画中成了对抗上流社会的造反者”。甲壳虫不是浮夸奢靡之辈，但它也绝不乏味苍白。在它之前和之后，没有哪辆车能象它一样给予车主绝对清楚的地位——如果车主把地位当回事儿的话。甲壳虫最大的地位象征就是它的无阶级性——无论物质还是精神。

差不多10年后，年7月，德国汽车杂志《汽车、发动机与运动》分析说“在几乎每辆车根据排量、马力和价格，都能分出高低并以此看出车主的社会地位时，甲壳虫创造了一种绝对无阶层区别的形象。任何人都可以驾驶它，不必担心外界来窥探自己的个人情况……”

在此期间，这份来自斯图加特的杂志还做出了另一个判断“不会有，也不可能有一辆真正的甲壳虫的接班车”，这是莱哈德·塞夫特在年11月测试完甲壳虫后的评断“没有人能造出这样的车，即使是大众汽车”。不到5年后，年5月，大众汽车拿出了反驳的证据。甲壳虫突然有了接班人，包括所有甲壳虫的优点，没有它的缺点，由甲壳虫那一代人设计创意，这就是高尔夫

1、雅迪电动车2、爱玛电动车3、新日电动车4、捷安特电动车5、绿源电动车6、雅马哈电动车7、澳柯玛电动车8、比德文电动车9、英克莱电动车10、邦德富士达电动车，再加一个阿米尼。

选车最重要的是质量要好，故障率要低，否则，用一段时间经常去修车是最让人烦恼的事。

其次是技术较新，比较省油，汽车技术在发展，新买个落后技术的车不好；未来很难想象油价不上涨，同样用车，省油不仅是省几个钱，还会影响车主心情。

再就是车子的安全性，毕竟相对安全的小车更好。

我推荐你在两款世界级名小车雅力士和飞度中选择一款。

雅力士是10万以内汽车安全碰撞成绩五星级第一名471分（国外原型车也是同级第一名），飞度是五星级第二名464分，两车的发动机很先进，均带有可变气门系统，其中，16雅力士还是双可变气门。丰田车和本田车在实用性方面做的很突出，质量稳定，工艺精湛，特别省油，并且，这两款车看似不大，但内部空间很好。建议你亲自去试驾对比这两款小车。

骐达虽然安全碰撞四星级，但这个车质量和技术都很好、空间大、噪间低、舒适好，有一种驾驶中级车的感觉。只是最近买的人太多，优惠有所减少。建议你也把骐达列为考虑对象

另外，还有雨燕15、晶锐、嘉年华、马2等小车也很不错。

16款的和15款的外观基本上一样的，只是在配置上不同，16款配置高。

怎么说，卡罗拉是更偏重于家用，更适合大家族的家，舒适性和燃油消耗量被认为是同一级别的好，但日系车的基础上，你应该知道，时间长了就和车没法比，有点“腹泻”了世嘉更适合一个人打开机箱的处理是非常不错的，也比较舒适，但足够让你适应独特的方向盘一阵，另雪铁龙汽车销售总是不知道为何不温不火，如果世嘉会考虑购买二手车的保值率，到时候再请车“便宜”

如果我说我会选择卡罗拉。虽然我比较偏欧系车