蚱蜢火箭-中国与印度火箭差距

去年美国人研制的蚱蜢火箭，目的是多次使用

公司正在研制的运载火箭系统，火箭的名字就叫"蚱蜢"

最大的特点就是使用了全新的垂直起飞垂直降落概念，就是火箭发射后会掉在定好的地方，使得部分组件可以重复使用，以此降低成本

想看具体的请自行参考百度百科

有以下几方面：

（1）可能性

因为存在回收的需要那么，在放出卫星之后，火箭中还需要燃料用以火箭回收。那么假设上天和回收消耗的火箭燃料相同，那么末端的质量将为火箭全重的一半。我们可以带到上面的公式中进行计算，结论很明显，火箭根本无法入轨，参用理想公式中的数据，燃料质量是载荷的50倍，那么现在还要保留一半的燃料，那么那一半的燃料将会成为载荷，这又如何形成50倍的燃料比来。

（2）发射方式

然后，假设以上的方式真能发的上去（不考虑科学性了），那么他到底采用多级火箭，还是单级火箭呢？如果是多级火箭，他回收个头啊，火箭末端拿回来还得重新制作一个新的多级火箭，有什么意义。如果是单级火箭，又陷入之前的悖论里了，你发个火箭还要拿一半的燃料做无效载荷，蛋疼不蛋疼。那么，结果很明显了，这既是就是用来回收捆绑式火箭的助推小火箭的。但是这东西貌似都是一次性产品吧，就和个107火箭弹似的，还不用装战斗部，值钱么？有你浪费的燃料值钱么。而且就算正要回收，抛弃后开个降落伞，不比你“蚱蜢”来的省事。

（3）火箭抛弃物的主要破坏方式

第一点是下一级火箭的尾焰灼烧。

第二点是电离层高温

第三点是高速下的空气摩擦

（4）主流回收方式

目前对于返回航天器，有着很多种的回收方式，比如航天飞机啦，比如返回式太空舱啦，实际真要回收这些东西，只要注意在抛弃时，不进行破坏性抛弃，然后加个降落伞，加个降落信标就可以实现回收工作了。

（5）可以期望的空天交通方式。

蚱蜢火箭主要还是对空天交通的一种尝试（虽然各种蛋疼），对于未来的空天交通方式，我比较倾向利用电磁推进进行一级助推的空天战斗机，众所周知，电磁推进是目前效率较高的加速方式，而且存在反复利用的可能（参见电磁炮），50KM长的电磁推进导轨，就应该有将载人舱以常人可以接受的加速度，加速到510马赫的速度，在到达大气中上层后，利用脉冲爆震引擎，或等离子引擎，就能实现轨道飞行，逐步进入太空中转站了。

5、总结

不是说看不起公司，只是，作为一个发射六次只成功一次的民间航天组织，你能不能先把发射成功率提上去，再搞这些吸引眼球的东西，而且做得时候考虑下实际可行性行不。

我真心希望公司可以成为大宇航时代的一个民间代言人，而不是现在这种靠吸引眼球，炒期货的概念公司。同时，从公司创立以来的种种事件，也反映出美国科研界至少是民间科研界日益明显的浮躁气氛。

不是！

猎鹰9号（9）火箭是美国公司研制的可回收式中型运载火箭，运载能力与长征7号相近。猎鹰9号于年6月4日完成首次发射，于年12月21日完成首次回收。

A舷窗

年3月30日，人类首次用翻新的“二手”火箭成功将商业卫星发射上天。时隔一年，美国太空探索技术公司再次成功发射“二手”“猎鹰9”火箭，将铱星通讯公司的10颗卫星送入轨道。

此次发射任务于30日在美国加利福尼亚州范登堡空军基地实施。视频直播画面显示，搭载10颗卫星的“猎鹰9”火箭如期在玫瑰色清晨中直飞云霄。

随后，一二级火箭成功分离、整流罩分离。发射大约1小时12分钟后，太空探索技术公司在推特确认所有卫星均已在预定轨道成功部署。

该公司工程师迈克尔·哈默斯利在直播中说：“今天是首次发射‘二手’火箭一周年……我们用3枚火箭执行了5次任务。”

当天发射的“猎鹰9”火箭第一级曾于去年10月执行过第三批卫星发射任务，并成功在太平洋无人船上回收。不过在本次发射任务中，太空探索技术公司没有再次尝试回收火箭第一级。

新闻配图

该公司首席执行官埃隆·马斯克在社交平台发布消息说，发射后曾尝试用一艘有多个“手臂”撑着大网的回收船“捕捉”其中一个坠落的整流罩。但随后马斯克宣告回收失败。该公司在2月回收整流罩的尝试也没有成功。

整流罩是运载火箭重要组成部分，位于火箭顶部，用于保护卫星及其他有效载荷。目前，每枚“猎鹰9”火箭的单次发射成本约为万美元，其中整流罩的生产成本约为五六百万美元。如果能够回收和重复使用整流罩，将进一步降低发射成本。

新闻配图

当天发射的这10颗卫星是铱星通讯公司下一代全球卫星计划的第五批卫星。太空探索技术公司计划分8次为铱星公司发射75颗卫星，预计年年中完成全部任务。

美国太空探索技术公司由硅谷企业家埃隆·马斯克于年创建，是美国商业航天的代表性企业。30日的发射是这家公司执行的第51次、今年第6次发射任务。

还是有些差距，

中国的火箭军部队，比印度同类部队高好几个挡次，

空军相差不是太多，

中国海军比印度海军要好很多、

中国陆军比印度陆军好太多，不管是士兵精神层面，装备上都好太多！

整体上印度军事能力不能和中国军事能力相抗衡！

中国的液体火箭技术非常强，印度的固体火箭技术强，这是由于两国维度、温度不同导致的。

印度的固体火箭燃料搞得不错。因为它是低纬度地区，利用地球自转可以节省一些燃料，但是它天热，加注时液氧极易挥发，火箭待机过久非常危险。液氢液氧必须处于超低温状态，在热带使用成本高。所以它的导弹在发射台待机时间短，以至于检测等各项工作的时间都受到限制，逼得它必须研制固体燃料。“烈火”、“大地”导弹都是固体的，运载火箭也都是固体的。而中国的“长征”系列连助推器都是液体的，这就是固体燃料方面的差距。

你看印度的火箭都特别细长，因为它用这么多固体燃料就够了。液体火箭一般要搞得较粗，因为液氧用一部分后，剩下的会晃动，产生很多稳定性问题。所以要短粗以降低重心。

固体燃料表面看并不复杂。一部分是过氯酸氨，这是氧化剂。另一部分是改型的烃基橡胶，一般为端羟基聚丁二烯，它是一种粘合剂和缓燃剂，还有就是铝粉。这三种东西里面有很多窍门。比如燃烧速度越快，单位时间产生的气体就越多。再如，燃料颗粒和固体铸型内腔的形状都很复杂，一般我们知道里面像菊花一样的内腔是空的，这样燃烧面较大。

固体推进剂中有一些助剂，起着多种多样的作用，大多属技术诀窍，要花大量时间和试验才能调制出来，有些类似石化工业中的催化剂。计算这个腔体截面积的公式也牵扯大量课题。固体推进剂的水平反映一个国家化工的最高水平。没有卓越的领军化学家，特别是高分子化学家、催化剂专家、燃烧理化专家和化学工程专家否则研究出来也未必能大规模生产，没有长年的大量实验数据，没有丰富的经验积累，指望短时间的突击是很困难的。

如果把固体推进剂突破，会带动中国整个精细化工、火炸药化工、人造橡胶等。芯片是拉动电子工业，复合材料是拉动高分子合成化工等，涡轮叶片是全面拉动冶金工业和应用物理学。