印度火箭-印度火箭发射失败

中国的液体火箭技术非常强，印度的固体火箭技术强，这是由于两国维度、温度不同导致的。

印度的固体火箭燃料搞得不错。因为它是低纬度地区，利用地球自转可以节省一些燃料，但是它天热，加注时液氧极易挥发，火箭待机过久非常危险。液氢液氧必须处于超低温状态，在热带使用成本高。所以它的导弹在发射台待机时间短，以至于检测等各项工作的时间都受到限制，逼得它必须研制固体燃料。“烈火”、“大地”导弹都是固体的，运载火箭也都是固体的。而中国的“长征”系列连助推器都是液体的，这就是固体燃料方面的差距。

你看印度的火箭都特别细长，因为它用这么多固体燃料就够了。液体火箭一般要搞得较粗，因为液氧用一部分后，剩下的会晃动，产生很多稳定性问题。所以要短粗以降低重心。

固体燃料表面看并不复杂。一部分是过氯酸氨，这是氧化剂。另一部分是改型的烃基橡胶，一般为端羟基聚丁二烯，它是一种粘合剂和缓燃剂，还有就是铝粉。这三种东西里面有很多窍门。比如燃烧速度越快，单位时间产生的气体就越多。再如，燃料颗粒和固体铸型内腔的形状都很复杂，一般我们知道里面像菊花一样的内腔是空的，这样燃烧面较大。

固体推进剂中有一些助剂，起着多种多样的作用，大多属技术诀窍，要花大量时间和试验才能调制出来，有些类似石化工业中的催化剂。计算这个腔体截面积的公式也牵扯大量课题。固体推进剂的水平反映一个国家化工的最高水平。没有卓越的领军化学家，特别是高分子化学家、催化剂专家、燃烧理化专家和化学工程专家否则研究出来也未必能大规模生产，没有长年的大量实验数据，没有丰富的经验积累，指望短时间的突击是很困难的。

如果把固体推进剂突破，会带动中国整个精细化工、火炸药化工、人造橡胶等。芯片是拉动电子工业，复合材料是拉动高分子合成化工等，涡轮叶片是全面拉动冶金工业和应用物理学。

中国没有吨位这么大，而且运载能力这么低的火箭！

1、中国长征五号F运载火箭，起飞重量483吨，载重6吨。

2、印度火箭，起飞重量630吨，载重4吨。

3、中国长征七号运载火箭，起飞594吨，运载135吨。

4、中国长征3号丙运载火箭，起飞233吨，载重38吨。

由此可见，中国仅需要200多吨的火箭，就可以运输接近4吨的货物，而印度需要600吨的火箭，才能运输4吨的货物。印度火箭与中国的差距，如同印度与中国GDP的差距，差距从新德里到北京那么大。

这没什么特别了不起的。如果换成更轻的最新一代格洛纳斯K型卫星，这种质子M火箭可以一次发射6枚呢！

首先得说明下，一箭多星的发射技术虽然有一定技术门槛，但一旦突破，同时发射两颗与十颗其实并没有本质区别，当然数量多了风险会大点（就像火箭的级数多了更容易出故障一样），但技术上是没有太大难度需要跨越的。你能一星双星，就可以被认为拥有一箭N星技术了，至于这个N是几其实并不重要。

世界上掌握一箭多星技术的国家包括美、俄、欧、中、日、印等。印度人甚至曾打过一箭十星，当时吹得不得了，说是创了纪录。其实，这种一箭多星技术跟弹道导弹的分导式弹头技术原理基本相似，我们都知道洲际导弹带上十几枚分导式弹头对核大国根本不算什么，只不过民用领域一次打多颗卫星的需求很少，所以没必要刻意追求而已，我说了这对航天大国已经不是值得吹嘘的技术了。

在澄清一箭多星技术在今天并不新鲜之后，我们可以说，这种一箭多星发射方式在技术上难度不大，而其能力高低基本上取决于火箭的投送能力大小。

像印度那次一箭十星，都是极小的卫星，十颗加一起才800多公斤，还都在数百公里高的近地轨道，所以一点都没什么了不起的。而这次俄国人是同时发射3颗格洛纳斯M型导航卫星，每颗重量超过14吨，而且是打到19万公里高的轨道，这种运载能力就不是随便谁都有的了。这种质子M重型火箭起飞重量超过700吨，投送能力是低轨（LEO）22吨，而同步转移轨道（GTO）近7吨。

目前正在运营的运载火箭系统中，能达到上述质子M级别能力的有：

欧洲航天局的阿里亚那5ES火箭，它起飞重量777吨，投送能力为LEO轨道21吨，GTO轨道8吨。

美国的宇宙神系统火箭，它的组合方案很多，按设计LEO最多29吨，GTO最多13吨，但实际上发射过的最大的应该是551号，它的运载能力是LEO为189吨，GTO为89吨。

美国的德尔它IV重型版，起飞重量733吨，LEO投送能力吨，GTO能力13吨。

其实美国的航天飞机的低轨投送能力也与这些是同一级别的，只是它不适合打导航卫星这种高轨卫星而已。

另外值得一提的是日本的，它起飞重量531吨，LEO投送能力19吨，GTO为8吨。虽然还达不到质子M的威力，但也比较接近这个级别了。

但我上面例举是只是现役运载火箭，其实过去美苏在冷战太空竞赛中曾经研发的要比这些都变态多了：

比如美国的土星5号火箭，起飞重量高达吨，LEO轨道投送能力120吨！前面那些拿出比都小巫见大巫了。

而苏联的能源火箭重吨，LEO投送能力100吨。它当年还搞过种准备登月的N1，跟这差不多，但失败了。

另外美国已经退役的还有不太变态的大力神IVB，跟质子M一个级别。

再看各国研制中的：

俄国有安加拉系列，其中重版A7型起飞重量上千吨，LEO投送能力40吨。

美国的猎鹰重版起飞重量吨，LEO投送能力53吨。

美国的“太空发射系统”，LEO为129吨。

再掉过头看中国的：

目前中国最大的应该算长三乙，起飞重量489吨，LEO为12吨，GTO为51吨。

目前正在紧锣密鼓研制中的长五系列，其中最大的504型起飞重量800吨，LEO和GTO轨道的投送能力分别为25吨和14吨。这个显然要比质子M更强悍，只是两年后才能搞定。

中国同时还在认证起飞重量上千吨级的重型火箭，甚至更大的巨型火箭。

总的来看，在运载火箭的投送能力上，目前美俄欧是第一集团，其中美国人前些年对航天飞机情有独钟，对运输火箭不大重视，像宇宙神V甚至部分采用了俄国的发动机，但随航天飞机退役，美国又转过头重视火箭，这以它当年的功力根本不成问题。我们跟日本混在第二集团。印度属第三梯队。过几年我们的长五研制成功后，可望达到第一集团目前的水平，与欧洲并肩，当然那时美俄也有新一代火箭了，我们仍有差距。但再下一代，我们基本上就能跻身第一集团了。

其实目前的关键并不是像冷战那样往大了造，直到变态，而是要比谁的经济性好且可靠率高。像前述日本的，它的技术水平相当好，但成本太高，基本上不是我们的竞争对手。

而且发射方式也不是一箭多星就好，关键要核算成本，像俄国未来的格洛纳斯K星卫星，未必全用质子M以一箭六星方式打上去，它得看更新速度的需求，有时用更便宜的联盟火箭一箭两星更合算。