动车组-高铁动车模型介绍

动车组上的电来自于轨道上方的电网，其学名叫接触网，一般采用25kV，50Hz的单相交流电。动车组通过其车顶的受电弓将电流传递到动车组牵引系统，再经过变流器将25kV，50Hz的单相交流电变换成合适的电压为动车组提供动力，并为辅助供电系统供电。

接触网供电方式：

接触网供电方式有单边、双边供电和越区供电；

单边和双边供电为正常的供电方式；

单边供电：供电臂只从一端的变电所取得电流的供电方式；

双边供电：供电臂从两端相邻的变电所取得电流的供电方式；

越区供电是一种非正常供电方式（也称事故供电方式）；

越区供电是当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经开关设备成分区亭同相邻的供电臂接通，由相邻牵引变电所进行临时供电；

复线区段的供电情况与上述类同，但牵引变电所馈出线有四条，分别向两侧上、下行接触网供电。牵引变电所同一侧上、下行实现并联供电，提高供电臂末端电压。越区供电时，通过分区亭内的开关设备去实现。

因为从丰南站至唐山站的路段，是一个很大的弯路，这导致动车在这一路段行驶时速度很慢，远远达不到它应有的高速。新建的火车站西站台的主要作用是让火车站向西移动了一点，这样就是普通铁路和未来的高铁在一定程度上比现在要直，这样就可以高速进站或通过了。等修好了，动车就该多了。至于北站为什么动车较多或者能不能把北站的动车放在唐山站，我想是不行的。唐山站走的是向天津方向然后去北京再转向其他地区的路线，相当于绕了一点路，而唐山北站则不绕天津。

我自己是热动的，火电厂方向的热动。我们热动就业是很好的，跟集控差不多，但是又有一定区别，简单来说热动能做的工作集控不一定能做，但是集控能做的热动就能做，只是说起来集控在集控运行方面比热动更专业一些，其实到了电厂是一样的。像我们专业的热动和集控就业已经是百分之百了。再说水动，水动一般都是去水电站或者工程局，工作环境比电厂还要偏僻，但是可能待遇会好，我是说可能啊。但是就业似乎不是很好，起码没有我们热动好，我们学校的水动现在还有几个没签的呢。

希望对楼主有帮助