猎鹰重型火箭-中国专家说火箭回收没用

据报道，日前现役世界最强大运载火箭“猎鹰重型”6日成功发射，在约10万人的现场“围观”下，携带着一辆红色特斯拉电动跑车飞往火星。

报道称，当地时间15时45分（北京时间7日4时45分），“猎鹰重型”从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心39A发射台腾空而起，拖着熊熊尾焰直入蓝天。年，“土星5号”火箭正是从这座发射台升空，首次将人类送往月球。

“猎鹰重型”第一级由3枚“猎鹰9”火箭芯捆绑而成。发射8分多钟后，两侧的火箭芯先降落在发射场附近的陆地回收地点。随后，按计划，中间的火箭芯应落回大西洋中的无人船上。截至发稿时，中间火箭芯的回收情况尚未公布。

据悉“猎鹰重型”由美国私企太空探索技术公司研发，第一级由3枚“猎鹰9”的一级火箭捆绑而成。发射约8分钟后，它两侧的助推器同时在发射场附近陆地回收成功，但中间的火箭芯级落入海中，没能按计划降在回收船上。

大概在20多年前，中国曾经对火箭回收做过研究，研究的结果是以当时的技术，大概要发射200次才能回收成本。火箭回收的唯一价值就是省钱，纯粹要回收根本没有难度，所以省不了钱自然就没人搞。

美国人大约在20多年前就已经实现过了火箭回收，但是基于同样的原因，也就是省不了钱，所以将这种技术束之高阁了。

这几十年来不仅中国不搞，美国、俄国、欧洲、日本也都不搞。到今天马斯克把这项技术捡起来，一方面是现在技术进步了，另一方面也是搞一个吸引投资的噱头。至于它是不是真的能省钱，公众其实并不关心的。

今年5月，公司的猎鹰9号火箭顺利升空，成功将孟加拉国的第一颗卫星送入太空。作为行业标杆，已领先一步迈入了商业变现的阶段。

那么，当前蓬勃发展的中国民营火箭和有可比性吗？

我们先来看技术。的猎鹰系列火箭重量高达500吨，属于中型运载火箭，而零壹空间成功发射的火箭仅为72吨，相比之下是名符其实的“小朋友”。重量的差距来源于火箭的技术核心——发动机上的差距。“猎鹰重型”火箭配有27个发动机，其运载能力超过目前国际上所有现役的火箭水平，而中国的火箭发动机则处在研发起步阶段。

以为代表的国外公司追求的是技术驱动型的发展路线，国内民营公司虽然取得了一定的研究成果，但与之仍有较大差距。

作为行业标杆，已经先一步迈入了商业变现的阶段。

我们再来看商业模式。不同于国家主导的传统航天工业，和国内民营公司都强调市场化路线，在成本和价格上做文章。

近年来，以为代表的科技企业颠覆了传统航天产业的发展模式。可靠性和成本的平衡，一直是创始人埃隆·马斯克的决策依据。由于有低成本的可靠火箭的产品定位，他的火箭产品是市场价格的五分之一左右。

以零壹空间为代表的国内民营公司也希望能在低成本上打开局面。零壹空间CEO舒畅曾提出，要集中精力做全世界总价最低的火箭，专门针对500公斤以下的小微型，把它做到极致。就像小米手机，当苹果卖块钱的时候它卖块钱，舒畅在火箭领域也希望能够做到这样。

而近年来国内立方星等微小卫星技术的进步，一下子打开了轻量卫星的市场需求，这给零壹空间这样的民营火箭公司带来了更多的市场机遇。虽然中国的民营公司在技术水平上和还相距甚远，但在商业模式上，二者仍有相似之处。

来源：新华网