特斯拉上海工厂-特斯拉上海工厂招聘

7月12日报道，上半年没有比特斯拉过得更惨的车企了吧量产瓶颈、疯狂烧钱、高管出走、大幅裁员、国内全部在售车型价格上涨等等，就好像特斯拉是个不会发生好事的车企一样，几乎所有人都在看衰它，觉得它活不过年了，然而，特斯拉的求生欲远比所有人想象得都要高——

7月伊始，特斯拉宣布实现了每周辆3交付，达成此前规划目标。

而7月10日，就在大家还以为这位钢铁侠还在泰国行侠仗义、拯救被困儿童的时候，10日下午互联网上开始出现“马斯克来华”之类的消息，紧接着特斯拉就宣布与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动汽车项目投资协议。

根据协议，由特斯拉独资、规划年产50万辆纯电动整车，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区，这不仅是美国之外的首个超级工厂，也将成为上海有史以来最大的外资制造业项目，更一举打破纪录，成为中国汽车制造业史上的第首个外商独资项目。

随后，马斯克还为特斯拉上海和特斯拉上海电动汽车研发创新中心揭牌。该中心会是特斯拉全球研发体系重要组成部分，主要从事电动汽车方面研发创新，将积极推动电动车创新技术成果转化。

而这一切意味着意味着特斯拉中国本地化生产再进一步。虽然现在中国有关汽车产业投资的新管理政策尚未敲定。中美贸易战带来的紧张关系，也给特斯拉何时能真正本地化生产带来了诸多不确定性因素。

但不管怎么说中国作为当今世界最大的汽车消费市场，在中国市场发生的奇迹太过了，为什么特斯拉就不能是其中一个呢何况特斯拉一直是只“打不死的小强”，能活到现在它创造的奇迹已经不少了，活下来可能就是它创造出的另一个奇迹。

然而所有的这些我们都说不定，但时间会给出一切答案，特斯拉能否绝地求生，让我们拭目以待……

"2em"几个星期前，CBS电视台获许参观特斯拉工厂，在那里他们拍摄了前所未见的特斯拉工厂大楼。

"2em"但这个视频并没有给出制造这辆车的更多细节，只展示了特斯拉工厂卓越高效的生产力。

"2em"特斯拉工厂内部一直未曾公之于众。但一段延时拍摄装配过程的视频让世界领略到了这个工厂先进的技术。这段15分钟视频的名为“机器组装X汽车交响曲”，简略介绍了特斯拉工厂机器人如何共同装配一辆坚固的新车。

"2em"另一个特斯拉公司近期发布的视频展示了价值8万美元的电动车在特斯拉工厂装配“翼”门的过程。一列列的机器人正在安装这些门。电动车和电动车将在两个独立的生产线上生产。

"2em"特斯拉正在计划在于年后半年推出电动车。这款电动车配有全轮驱动系统和90千瓦时的电池，能保证257英里的行驶范围，并能在32秒内提速到60英里每小时。

"2em"弗里蒙特工厂，原属于美国通用汽车公司和日本丰田，于年开厂，每年大约制造50万辆汽车。特斯拉公司于年买下弗里蒙特工厂，在年6月第一款电动车生产前进行过大幅改造，

"2em"弗里蒙特工厂占地530万平方英尺，员工们骑着自行车围绕大楼工作。年6月，特斯拉暂停升级生产线，扩大了工厂的范围，加强了集装生产的动力系统，并改善了员工设备。

"2em"这张图展示的是正在组装中的电动车。

"2em"特斯拉的生产线上有超过542个机器人和几千工作人员。特斯拉弗里蒙特工厂如今每年生产电动车超过10万辆。

"2em"在1月份曾言将会在今年从硅谷招录名软件工程师。这些软件工程师的工作是研究发展自动驾驶。特斯拉自动驾驶IT系统能让购买特斯拉汽车的车主用声音将电动车从车库开到他们身旁。

"2em"特斯拉正在计划初期生产的汽车达到自动驾驶水平。这些承诺让金融家和投资者们继续坚定地支持特斯拉，甚至，加利福尼亚的公司也在不断进行资金支援。

据《华尔街日报》22日报道，特斯拉已经与中国政府签署协议，在上海的自由贸易区建造一座工厂。根据协议，新工厂生产的汽车仍然被视为“进口”，特斯拉还需要支付25的进口税，但是它将拥有公司的完整控股权，而且较低的生产和运输费用很可能抵消关税带来的支出。

特斯拉目前拒绝发表评论，并且不断重申自己在6月份公布的消息。四个月前，特斯拉中国区回复建厂传闻时承认特斯拉确与上海政府就建造工厂的事宜进行商谈，公司将在年年底之前明确中国境内的制造计划，同时也在全球范围内评估潜在的制造工厂的选址。也就是说，最多再等一个月，特斯拉建厂事宜就将水落石出。

虽然特斯拉公司多年前就已经在中国市场开始销售它的电动汽车，但一直遭遇着困难。充电站无法顺利获得建设用地、增容电伏和建设成本偏高、和国家电网的合作不畅。此外，媒体也频繁质疑特斯拉的车型只是“富人的玩具”，70万的价格在中国无法普及。而上海工厂的建立能够满足中国电动车市场日益崛起的需求。

与北美和欧洲相比，国内的生产成本更低。在华建厂也能够降低出口至国内特斯拉汽车的运输成本，几乎可以抵消25的进口税。特斯拉近期急于扩张平价电动车3的产能，3是特斯拉公司进军其它主流市场的基础，较低的成本和改善的性能将给销售市场带来巨大的影响和冲击，更有助于特斯拉扩大在华的市场份额，而在华建厂是必走的一步。

特斯拉在华独资建厂的另一个重大意义在于，这将是外国汽车制造商第一次不用通过与本土车企合资实现在中国建厂。根据目前最新的自贸区负面清单规定：汽车整车、专用汽车制造，中方股比不低于50同一家外商可在国内建立两家以下含两家生产同类乘用车类、商用车类整车产品的合资企业，如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业可不受两家的限制。也就是说，如果消息属实，那么特斯拉将成为国内首家实现控股的外资汽车企业，特斯拉将会打破在华建厂必须与本土车企合资的限制，这也是中方在汽车领域政策放开的一次试探和尝试。