普锐斯混合动力-普锐斯混动系统的认识

1楼说的节能车目录是个不错的选择，像比亚迪的F3，现代汽车旗下的悦动、伊兰特、i30，还有最新上市的瑞纳都在享受补贴范围内，每台能有元的补贴。除此之外，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

不过纯电动车补贴力度虽大，但目前国内纯电动车发展受到建设充电站等种种困扰，如果肉块大，政府肯定不让老百姓参与，呵呵呵。所以，目前汽油加电能的混合动力比较主流。

像日韩系汽车总是喜欢领跑节能减排车型，丰田98年推出的混合动力车到现在累计卖了200多万。但就怕“召回哥”的车哪天又宣布说：“考虑存在电触油的危险”就又大规模召回了…哈哈所以虽主流也须谨慎！

再说说韩系车代表现代吧，且不说新能源的车了，最让老子爽的是，韩国人替中国人出了不少的气。在欧洲销量上已经PK掉丰田，看业界评论，丰田内部引起一股“学习现代”热潮了…呵呵

所以建议lz稍微观望下现代汽车新款混合动力版索纳塔，也是一两年就会引入中国市场，采用汽油发动机及锂聚合物电池驱动的永磁同步电机作为动力系统，减速时车辆将制动热消耗能量转化为电能为蓄电池充电，起步、加速、爬坡时，蓄电池将会带动电动机补偿发动机动力，能够较大幅度提升燃油经济性，主要他迎合了现在这种天杀的堵车路况。据说正在还在全国巡展，可以去看看。

年12月15日正式中国上市的新款普锐斯，是第二代普锐斯，它装备了新一代丰田混合动力系统这是在上一代丰田混合动力系统THS的基础上，以能够同时提高环保性能和动力性能的“（混合动力同步驾驶）”为概念开发的。通过提升电源系统的电压使马达功率提高到原来的15倍，并通过控制系统的改进解决了一系列的技术难题，从而使发动机动力与马达动力的协同增效作用得到极大程度的发挥。

区别如下：

1普锐斯是纯进口，雷凌是纯国产

2国内卖的普锐斯是3代混动技术，4代日本年12月9日上市，雷凌是在3代基础上稍加改进。

3普锐斯是独立设计的混动专用底盘，电池组隐藏在地板下，后排能放倒。雷凌电池在座椅后面，后排不能放倒。

4普锐斯电池组只有28个模块，雷凌是34个，电量稍微大些。

5普锐斯的电动机功率稍微强一点点。