维珍银河-维珍银河官网

利益相关：我司（探索旅行）是太空旅行中国区总代理。首先简单介绍一下几家公司的背景维珍银河（VG）由维珍的老板理查德布兰森创办；而SXC（太空探险公司）和宇航公司是合作关系，负责太空飞船，SXC负责商业运营，方便起见我们以下就简称SXC吧。SXC和维珍银河（VG）是目前全球私人太空旅行领域的领导者，面向大众提供相似的亚轨道太空旅行服务。

关于亚轨道太空旅行体验，请参考：现有的商业太空旅游项目，整个流程大致如何，会有怎样的体验？需要特别说明的是：的跟我们的SXC不是一家公司，目前专注的并非私人太空旅行领域。下面进入正题，说说两家太空旅行的区别。区别之一：太空飞船维珍银河的太空飞船请注意：上图不是一艘飞船，而是一架飞机（白骑士）一艘飞船（中间挂的那个，太空船2号）。

维珍银河采取的方案，简单来说，就是用一架飞机（白骑士）挂着太空船，从跑道起飞，送到一定高度后分离，太空船2号再点火，飞到大概100公里左右的高度，在外太空停留5分钟左右，然后返航，回到跑道降落。太空船2号SXC使用的（山猫）太空飞船（山猫）太空飞船采用飞机外形，内置4台火箭发动机，可以自行从飞机跑道起飞，最大飞行高度107公里，在外太空停留56分钟，然后返航，从跑道降落。

过去十年中，安全启动与关闭火箭发动机超过次，测试次数超过任何其他机构。已使用其打造的火箭发动机驱动的两艘飞行器完成66次飞行，保持着无可匹敌的安全纪录。以下是引用浪客的评论：“标准的液氧煤油发动机火箭飞机方案，应该比较稳定可靠。下面就看试飞当中跨超音速、高超音速状态下的空气动力学和控制系统表现如何了。维珍银河搞两架飞机过于复杂，固液混合火箭发动机不成熟，年发生过严重的N2O爆炸事故。

另外首飞的时候高平尾也出过问题。”区别之二：乘客体验维珍银河的太空船采用了客机的思路，分成前后舱，前舱2名驾驶员，后舱座位分成两列6名乘客。这样的话，乘客只能和其他5个人一样，通过一侧较小的舷窗，看到外面的太空，视野比较局限。如下图所示（没错这是理查德布兰森）SXC的太空飞船，只有一个座舱，两个座位，每次只搭载一名宇航员和一名乘客，乘客坐在副驾驶的位置上。

在驾驶舱，在副驾驶的位置上，你面对着45平米的前窗，可以酣畅淋漓地欣赏蓝色的地球和浩瀚的外太空。SXC称之为“极致的太空旅行”。区别之二：太空任务如前所述，SXC的太空飞船，每次只搭载1名宇航员和1名乘客，所以你将是唯一的参与者，作为副手坐在宇航员的右手边。在正式的太空飞行前，你将会接受战略培训，学习如何与宇航员交流，模拟宇航员整个的操作过程，熟悉控制台。

在正式的飞行中，你将和真正的宇航员一样，穿上宇航服，与驾驶员一起完成飞行任务的执行。所以，SXC提供的是“太空任务体验”，而不是“太空旅行体验”。这个相信维珍银河的太空飞船就没办法做到了……区别之三：价格维珍银河的报价是20万美元人；SXC的报价是10万美元人；以上是全球统一报价。当然，相比丹尼斯蒂托在年花费万美元进行的太空旅行，两家公司的报价其实差别不大。我们称之为“普通人的太空旅行”。

区别之四：能不能买到？由于维珍银河使用的太空技术，涉及到美国相关保密法案，所以不能面向中国大陆地区客户售票。（并非只针对中国，全球有二十几个国家都不能卖票）。SXC的船票不存在这个问题，可以面向中国客户销售，也不存在任何差别对待。（那我为什么不先说这条呢？LZ不禁陷入了沉思……）另外，（他是的COO）和（他是SXC的CEO，同时也是F1车队“印度力量”的老板）已经回答本题，答案请参考。显示全部。

不知道浦东哪个航站楼。这个无关紧要的进去就能找到。下来是在西斯罗3号出口下的叫接机的人在3号航站楼等就行了。一般飞机降落后。不是头等仓的话45分钟左右能出来。

的规定，经济舱旅客可以托运23公斤，可带上飞机6公斤。随身可以带1件行李加1个包，尺寸必须在23x36x56cm内，一般性很小的随身携带的或者上机也没有问题。

希望回答对你有帮助。

太空船2号是一部亚轨道飞机，以携带太空游客。这飞机是由民间的太空船公司，一家由缩尺复合体公司及维珍集团共同的合资企业开发，是1b计划的一部分。飞机于年9月7日于加洲正式向公众宣布。维珍银河太空线计划于年经营共五架次飞机队的载客私人太空飞行服务，票费需20万美元。

起飞由太空船载机白色骑士2号搭载，在18千米高空将太空船2号抛下，然后火箭助推器点火，舱内人员穿增压服抵抗重力加速度。达到33倍音速后，火箭发动机关闭，太空船2号依靠惯性爬升至110千米处，然后进行自由落体。在火箭发动机关闭到再入大气层之间大约会经历45分钟的失重状态。下降时采用与太空船1号相同的减速系统。

年10月31日上午10时左右太空船2号就在脱离母船，准备继续升空没多久发生爆炸，随即整架太空船断成两半快速坠落，坠毁在加州莫哈韦沙漠当中。导致一名飞行员受伤和另一名飞行员遇难死亡，是自年哥伦比亚号以来最严重的意外，也是首次有人生还的航天飞机事故。据悉，这次是太空船首次使用基于尼龙塑料颗粒的混合燃料，可以提供更快更剧烈的反应，在事发当下被认为是意外的主因，然而从收集的残骸显示火箭引擎是维持完好的。

坠毁被认为是因为涉及过早的展开的飞船尾巴上的羽毛状机构，以帮助在速度为14马赫时安全的下降。在被观察到解体前2秒钟，在羽毛状机构展开时，太空船2号仍处于上升阶段，而且只有达到1马赫的速度。详细情况仍再需调查。