魂动-水晶魂动红和魂动红的区别

魂动红发亮，激情红发暗。就这一点点区别。具体看图体会吧。

珠光白是一种金属漆，油漆里含有云母的微粒，在强光下会有七彩的颜色，像珍珠的光泽一样。

魂动红是一种比较特殊的漆面，一共有16层，有铝粉金属层、增亮透光层和保护性透明层，非常凸显高光与阴影部分的色彩变。当然，这么漂亮的颜色也要你多掏两千块。

升级后的”魂动更贴合车主的需求。具体表现在外观方面兼具美和实用。马自达近些年的魂动设计，前脸看起来非常的有运动性，中网的设计也是非常的有美感，并且尺寸也是在这台车上有所增大，也带着一些力量感，开角的大灯也是现在比较流行的设计，大部分车型采用的是卤素的光源，照射方面属于能够满足日常正常用的水准，但是在造型上看起来还是非常的好看的。两个雾灯呈竖状分列在两侧位置，看上去就和枇杷叶一样漂亮。

到最后要说最吸引人部分应该就是发动机盖上高于平均面的中间部分，使得整个整个视觉上看着非常的有力量感。尾部被突然收紧的设计所代替，尾灯的的设计看起来有棱有角的，特别好看，后备箱的开启高度也还可以，距离地面的距离也是刚好合适，非常便捷的设计，在最下面出现了暗色的包围设计，在实用性和美观度上加分不少的。

在动力和价格方面，一般使用了20L的发动机引擎，配备了6挡的CVT变速箱，在动力的调校上也是属于偏舒适的，在面对一些超车或上坡的时候，这辆车是能够给你比较强的自信心。而且过一些有细碎石的路面，它的减震不错，悬架也能很好的过滤，所以对于这个价位的车也是相当不错了。

马自达是一家创办于年的悠久公司。经过近百年的发展，它的体量虽然不能和丰田、本田以及日产相比，但一直以来，马自达坚持品质的同时还有精力“打破常规”，成为汽车世界中难得的一股清流。

年，马自达迎来了历史中一个重要的里程碑——涵盖了发动机、传动、车身和底盘等各个方面的创驰蓝天技术随着紧凑级5被正式推向了市场。很快，这款SUV凭借着流畅而动感的“魂动”设计、令人轻松而愉悦的操控性能以及简洁而实用的内部空间成为了人们的新宠。至年10月，它的全球销量已经超过157万辆，成为了马自达历史上第二畅销的车型。

紧随CX5之后，在创驰蓝天技术体系之下马自达又推出了昂克赛拉、阿特兹、马自达2、CX3、CX9以及MX5等众多令爱车之人津津乐道的产品，广岛汽车品牌的产品线变得空前丰富和强大。

就在第一代CX5问世五年之后，全新的第二代CX5诞生了。经过五年的历练和升华，“魂动”设计和创驰蓝天技术都获得了更为深刻的内涵，是为“感官觉醒”。在“魂动”设计理念的新思维中，用设计的力量为CX5注入了鲜活的生命，让它不再只是冰冷的金属机械，而是富有生命美学的鲜活存在。

“匠涂”则是马自达喷漆技术的新名片：水晶魂动红通过在高饱和度红色颜料之下加入高亮度铝片并辅以底层吸光铝片达到了醇厚而深邃的色彩效果，凸显出灵动和雅致；铂钢灰则用高亮度铝质反射层覆盖黑色颜料来达到机械独有的纯粹与刚强，让金属的质感与细腻的光泽交相辉映。

在“魂动”设计缔造出的华美外表之下，创驰蓝天技术的进化让马自达孜孜以求的“人马一体”进入了驾感觉醒的新境界。新一代汽油发动机压缩比高达131，采用6孔高压直喷技术，并具有凹顶活塞设计和421形式的排气歧管，提高了燃烧效率和运转平顺性；双可变气门正时控制系统能够精确地控制进排气门开闭时机，进一步改善了进排气效率，从而提升了发动机性能：相比马自达同排量汽油机，的燃油经济性和中低转速扭矩都提高了15。

新型6挡自动变速箱采用全速域锁止技术，让动力传输更直接高效，能够降低4至7的燃油消耗；集成了电子控制单元和液压控制单元的机电一体化控制单元则让换挡速度达到双离合器变速箱水平的同时平顺性也得到了提高。

而新一代底盘兼顾了高性能与轻量化，配以转向比仅为142的第六代电子助力转向系统和14的减重，实现了精准操控和舒适驾控的完美融合。

在这些子系统之上，统领全局的是新一代车辆运动控制技术创驰蓝天车辆动态控制系统。该系统的基础是加速度矢量控制系统，它通过操作方向盘、变化发动机的输出扭矩，将原本单独控制的横向、纵向加速度综合控制，使得4个车轮的接地载荷达到最佳状态，让车辆可以更好地按照驾驶者的意愿行驶，为人们带来更大的乐趣和安心感。

说到安心感，就不得不提到全新CX5采用的新一代创驰蓝天车身。为了让车身刚性更高，同时减轻重量，马自达的工程师采用了多种方法。首先是让车身的基本结构直线化和连续化，减少应力集中，提高车身刚性；以复合式负载结构增加碰撞缓冲和消解空间，提高车身的碰撞性能。

其次是改进了制造工艺，在车身地板处增加了点焊数量，并在环状车身上采用胶接加点焊的双重工艺方法。最后，也是最重要的一点，新一代创驰蓝天车身大幅度提高了高强度钢材的使用比例，最高强度达兆帕。这些努力使得CX5的车身重量降低了8，而强度则提升了30。

为应对前方的碰撞，车身前部特别设计了高效率的多路径结构，从而多方向化解前方的冲击力；碰撞发生时发动机能够主动脱落，确保发动机舱更有效地吸收冲击力；在前排的脚下位置和车厢中央采用高强度钢板，改善车厢强度。联结车顶、B柱和车底的高刚性环形结构则能在侧向冲击时有效抑制车厢变形；前2后1的车门内防撞杆能够高效分散冲击力，防止车门变形。当遭遇追尾时，后车身框架的高强度化和直线化充分保护了驾驶室；特殊的油箱结构则能防止燃油泄漏导致的起火。因此，在美国、欧洲和日本的权威碰撞测试中，全新CX5都取得了优异的成绩。

尽管车身具有极高的碰撞安全性，但全新CX5仍然将消除安全隐患于无形作为追求的目标。马自达首先着眼于从视野、坐姿以及踏板布局等方面来营造安心的驾驶环境。智能安全辅助系统则利用尖端技术对行车保驾护航。它由对事故防范于未然的主动安全技术和减轻事故伤害的预碰撞安全技术两部分组成。主动安全技术包含前大灯智能弯道辅助照明系统、自适应远光灯控制系统、自适应巡航系统、后方车辆检测系统、车道偏离警示系统和前方碰撞预警系统组成。预碰撞安全技术则包含刹车辅助系统和误启动控制系统。

在第一代马自达CX5挟创驰蓝天技术走进人们视野的第五个年头，我们欣然发现，饱含着马自达“匠心匠魂”的CX5已然涅重生。毋庸置疑，以全新CX5为起点，马自达还将在未来带给人们无尽的“感官觉醒”。