长城suv汽车-哈弗最新suv

总体来说不错

主流用的发动机是三菱4G系列发动机

还有部分是长城自主研发三菱重工涡轮的发动机

虽然不是新产品，性能强不了，但家用是完全够用了，维护也比较方便

因为都是三菱老型号的发动机了，人家三菱也不可能把4B系列发动机给外人用的

基本上汽油用三菱的，柴油是长城自己研发的绿静发动机，长城采用的三菱发动机型号稍显过时，但发动机的确不错；绿静柴油机中规中矩，网上宣传有些夸张，但在本土品牌中还算不错。具体的要分车型吧。

H6和H2汽油机用的是三菱15T，柴油机用的是绿静20T。

H5汽油两驱是20L的，四驱是20T的，也有24L豪华型的，柴油都是绿静20T的，绿静好像都是这一款。

长城品牌SUV比如M4用的是老款长城发动机，排量为15L，和哈弗系列比起来实在没什么亮点。

新哈弗都改进很大，好像是有27个改进都地方。双气囊好像成了标配，这个进步了，还有就是25tci的发动机很强大，油耗很低，而且低速大扭矩，这个很厉害。旧款都尾翼大点，现在都新款尾翼小了，估计是控制成本都结果，只不过外观上有视觉都差异了，别的没事，总体来说，哈弗进步了。

这是贵州4S店的报价，标配18万，高配23万

哈弗H7的外观基本沿袭了哈弗H的风格，相比哈弗旗下各个红标车型，配备蓝标的哈弗H7缩小了进气格栅以及前大灯组，不难看出H7想走精品路线，整个车身侧面线条像极了途锐，有厚重的城市SUV感觉。相比之下，刚亮相的长安CS95可就粗狂豪放多了，两个厂商在外观上一直在走不一样的路线。

哈弗H7定位于中型SUV，车长为mm，轴距为mm，比奥迪Q5还要长出一截，数据部分亮瞎了我的眼。目前上市的三个版本均为5座布局，实际体验来看，后排乘坐腿部空间非常宽裕，甚至不输行政级别轿车。不过据爆料，长安CS95将会推出7座版车型，这对现在的哈弗H7肯定是不利的。其实H7也有7座版，只不过还没上市。如此看来到时哈弗和长安的竞争会愈加激烈。

哈弗H7的内饰方面，采用了大量的软性材质，真皮方向盘、中控台面板及两侧、手套箱、门板储物槽等地方，给予驾驶者和乘者优质的感官享受，舒适度很高。夜晚内饰的灯光效果很赞，四个车门内上饰板都有一条光带，门把手处的LED的淡蓝色灯光。再者就是仪表台下侧的光带，副仪表板一大堆按钮也都是灯光，尤其是液晶显示仪表盘，分辨率挺高显示效果最赞了，这种价位能够有这样的配置实在是棒。

从底盘上来讲，很扎实稳健，支撑性比较强，俗话说就是稍微偏硬一点。这点在车辆过路面接缝和小坑洼时表现比较明显。这种感觉倒是跟我之前乘坐的老款宝马X1挺像。但H7的底盘虽硬，可是座椅做的却软，人坐上去相当舒服，就像是坐一个高档沙发一样。实际上，哈弗车系在中高端上（例如H8、H9），座椅设计的都是非常厚实，软和的，是的，真的是有点厚。这么做的缺点稍后会有分析。

动力性：这款20T汽油发动机最大功率170kw，最大扭矩355Nm，参数比H8、H9搭载的发动机有所提升，变速器换成了格特拉克的6DCT。车身重量在19t左右

操纵性：因为这车的长轴距（mm）和车重，其实操纵只能算是一般。

哈弗H7本身品质传承哈弗SUV的优点，其外观看起来大气，设计不差。内饰用料做工都是自主品牌的前列，继承了哈弗品牌一向的良品策略。哈弗H7售价区间为万。以这个价格来买合资车也仅仅只能买到合资紧凑级产品，但是哈弗H7全系标配的20T起步就是合资中型SUV的态势，同时配置上也不含糊，其轴距达到了mm，全系标配无钥匙进入、无钥匙启动系统，自动空调，中控大屏等等配置，可以说这个价买中型SUV也只有自主品牌做得到了。这也是哈弗H7能够成功的原因之一

哈弗H7除了产品力这个首要的支撑点之外，其专业SUV品牌以及良好质量也是其销量的保证。不是说自主品牌就没有品牌影响力，哈弗长期坚持SUV让人们对哈弗SUV产生了很高的信任程度，其次哈弗H6积累的百万级的销量和口碑都是人们选择H7的一个重要参考。品牌号召力加上过硬的产品力是H7得以成功的基本保证，从11月过万辆的趋势来看，其销量在未来仍然有长足的增长空间。另外哈弗一直标榜的军事化车间管理让其在品质的把控上有一定的优势。综合这些因素，哈弗迎合市场推出的H7其实不想成功都难。

哈弗H7的成功不是偶然，其内吃国货换代，外吃合资品牌市场，11月能销1万辆，相信未来恐怕还有更大的能量等待释放。但车市进言希望更多自主品牌能够形成对合资的合围，一起创造自主中级SUV的新篇章，那才叫一个叼！