智能网联-车联网和智能网联的区别

从理论上来讲，互联网包含智能网，互联网汽车是智能操作系统对汽车赋能后新的汽车定义，智能网联汽车是指智能操作系统为汽车提供了第二个引擎，使得汽车可以同时跑在公路和互联网上。

互联网汽车产生与发展的条件是互联网成为基础设施、智能操作系统从底层融入整车、数据可进行云端交互，成为车的重要驱动力

（原标题：智能网联汽车离大规模商业化还有多远？）

央广网北京3月18日消息据经济之声《交易实况》报道，中国汽车工业协会昨天（17日）发布了《"十三五"汽车工业发展规划意见》。规划意见对"十三五"的中国汽车工业提出了八方面的发展目标，其中之一就是"积极发展智能网联汽车"。智能网联汽车离大规模商业化还有多远？参与这项技术研究的上市公司有多少投资价值？西部证券高级投资顾问马征进行点评。

经济之声：所谓智能网联汽车，业界的定义是：搭载先进车载传感器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的新一代汽车。按照汽车工业"十三五"规划提出具体目标，智能网联汽车到年将初步实现商业化，将会带动哪些产业链发展？

马征：汽车工业十三五规划意见对智能网联汽车的发展设定了一个非常具体目标，具有驾驶辅助功能，一级自动化智能网联汽车渗透率要达到50，有条件自动化达到二级自动化水平的汽车渗透率达到10，而且为未来智能网联汽车全面推广建立一个政策性引导基础。

从目前行业研究上表明，智能网联汽车所涉及的三个比较核心领域，首先就是高级辅助驾驶系统，第二是传感器部分，第三个是地图导航，软件的一个支持部分。从这样的一个支持角度来看，产业上来看，第一个辅助驾驶系统可以再细分为像硬件的一些芯片、摄像头、雷达等产业，从道路规划由制动转向照明等硬件设备。从这个车联网角度上来看，比如包括车辆道路辅助感知系统、车载娱乐系统、语音互动系统、车辆状况的检测系统以及车身自身健康安全的一些检测系统。三个大的块分析整个智能网汽车，为整个汽车智能无人驾驶领域开拓了非常广阔的产业链空间。

UIC是智能网联汽车产业技术联合创新中心。

联创中心是中国智能网联汽车产业创新联盟的技术交流、技术展示的载体，同时是国家智能网联汽车上海试点示范区的执行机构。联创中心目前成员单位已达100家，涵盖了首批发起单位中汽中心、中国信通院等国家级科研院所，清华、同济等高校，上汽、通用、丰田、特斯拉等整车企业，博世、德尔福、大陆等零部件企业，华为、大唐等信息与通信企业，移动、联通、千寻等运营商和上电科等智慧交通企业，特来电、瑞典奥托立夫、日本日产、电装、日本爱信、采埃孚、广汽、东南汽车、北京现代、是德科技等后加入的企业。

目前示范区正联合成员单位承担国家和市级科研项目20多项，相关研究均已开展，部分项目已有相关研究成果。联创中心正在搭建开放性的平台昆仑计划，涵盖场景数据库、大数据中心、模拟仿真平台、HMI实验室、信息安全实验室、5G实验室、整车硬件在环实验室、，争取国家专项，制定标准规范，开展国际交流合作，助力智能网联汽车快速发展。