陶瓷刹车盘-原车刹车盘能用陶瓷刹车片吗

保时捷一共有四种颜色的刹车卡钳：黑色，银色，红色和黄色。其对应的刹车盘等级也是依次从低到高。

首先，黑色的刹车卡钳是最普通的，一般用在的入门级车型上，比如，和的初级版本。

其次是银色的刹车卡钳，银色刹车卡钳可以说是黑色刹车钳的升级版本，一般用在入门级车型的升级版上，比如和。同时，在中等级别车型上也会略有所见，比如911系列的入门级车型。

然后是红色刹车卡钳。所用的红色刹车卡钳其实是生产的，只不过在表面上打了的标志。相比较而言，红色刹车卡钳是一款全新的刹车系统，它的主要特点是加大了刹车盘的尺寸。以为例，它的黑钳前刹车盘直径是299mm。可是它的运动版本标配的却是红色卡钳的刹车系统，其前刹车盘直径被加大到318mm。在保时捷的中等车中，像，等，红刹车卡钳都比较常见。

最后，如果你看到有黄色卡钳的，那你就可以试着买买彩票了，说不定你的好运气会让你中奖的，因为你所见到的便是非常稀有的顶级跑车。黄色，是保时捷复合陶瓷刹车系统的专用色。例如，在车型上选装的黄钳陶瓷刹车盘直径足足有350mm，其魔鬼般的制动性能可想而知。而且，只有像，中和911系列的GT3这样的顶级运动车型，才装备了黄色刹车卡钳与陶瓷刹车盘配套的刹车系统。

没必要，理由：1、缩短刹车距离单靠改变刹车能力是片面的，刹车距离是由多种因素决定的，质量，轮胎、路面、刹车、汽车电子设备，驾驶员这几方面共同影响的。但纯改善刹车，轮胎抓不住地也没用。举个例子：个人骑山地车代步，刹车很好，基本2个月换一次刹车皮，但是轮胎用了一年，磨损的很厉害，刹车时由于前叉压缩，后轮基本抓不住地，完全抱死状态滑行。照样刹不住。

2、刹车使用陶瓷的主要原因是可以耐高温，大摩擦力下会增加刹车温度，随温度增加刹车能力减弱。陶瓷材料主要使用在跑车上，因跑车长时间以高速行驶，对于刹车要求很高，刹不住易出事故，要降低热衰性，保证刹力，所以有采用陶瓷材料。实际上，国内应该是买不到正真的陶瓷刹车片的，可能没技术。如果有，一套的价格很可能和你朋友内车差不多，国际上也并不普及。

如果你希望增加刹力，完全可以靠增大刹车盘的尺寸实现，而不需要使用陶瓷刹车片，这也是目前改装车在增加发动机输出后常用的手段。

减小刹车距离，1、减轻车身重量，质量越低惯性越小

2、换用好胎，增大与底面摩擦力

3、换大尺寸刹车盘，但不一定有合适的。

1、距离短而不是长、

2、质量越大惯性越大，惯性是物体固有属性。

3、真正的碳纤amp陶瓷材料的刹车系统很贵，具体价格不清楚，可能120w是要的。

4、成本最低的解决方案是：换用大尺寸amp高性能的刹车盘、片，换用更高性能轮胎。大概34w左右

ps：只考虑刹车尺寸、汽车重量是片面的！！

10w车比高级轿车质量虽小，但刹车距离长是可能出现的，刹车少不了电子设备辅助，某一设备的缺失都可能使得刹车距离更长，解决方案见”4“

pss：还有什么疑问？、

更何况楼主也说了，这是用在百万跑车上的，那用在15w的小车上有必要么？

而且现在也绝不是所以高性能跑车都配备了碳纤陶瓷刹车系统，如果楼主还纠结在给15w汽车换陶瓷刹车以减小刹车距离上我真不知道还有什么理由可以辩驳。

陶瓷刹车片跟普通的最大区别就是散热快、价格高。

厂家选择普通片还是基于成本考虑，这里成本就分为造车成本和用户今后的使用成本，很好理解吧。

还有就是普通用户一般不会做激烈的驾驶，普通片够用了，陶瓷片的优势在改装车跑场地这些比赛上才能发挥明显。

先说，M6车，自身存在的问题是刹车盘偏软，以前的刹车盘（前），可以用3套刹车片，现在不行了；再说，金麒麟陶瓷片，陶瓷刹车片在国际上是很严格（材料绝非陶瓷晶体），很专用的（高级别比赛，航空领域），一些国际知名品牌按照国际标准，都不能轻易叫出“陶瓷片”，所以，以金麒麟的价格，绝不是高价，而是超级便宜，便宜到让人；再说，目前XXX陶瓷片带来的售后问题，我们接触到太多换了XXX陶瓷片后，来找刹车盘的用户，反应都是刹车盘发抖，经检查，刹车盘已经烧蚀（明显变灰蓝）。

所以，以M6这款车，除非您想换高级别的改装盘，否则会影响原车刹车盘。仅供您参考。