atx660-捷安特atx660 2018官方

ATX660属于低端配置山地车，还没有达到入门级别赛车标准，但足够满足骑行爱好者的骑行需求。而且捷安特atx660配置相较别的山地车来说，还是有很大的优势。在捷安特atx660配置里，我们所要求达到的所以关于山地车的指标，它都可以完成，而且现市场价格在元左右，地区不同略有变动，也不是很贵，是很多喜欢骑车的朋友首选之道。型号ATX660

尺寸：M19M

车架：08’新款铝合金圆管硬模车架；硬模

前叉：TGS铝肩避震前叉

变速系统：21S

花鼓：铝合金花鼓

车圈：铝合金双层车圈

轮胎：轮胎

曲柄：铝合金

链条：KMC，防锈静声功能

车匣：铝合金夹器

其他：车首管3D设计硬模成型外加铝；29一体变把铝合金零部件；抑菌把套专用后置式停车架

ATX660作为专业山地变速车的入门车型具备以下特性：

１、重量轻，作为山地车，重量轻是必须的，便于携带，方便拔山涉水。

２、变速系统十分灵活有效。使用的ＳＨＩＭＡＮＯ２１速变速系统是名牌变速系统，特色是安全可靠。

３、前减震系统非常有效，骑行６０公里，上上下下的路，基本不会有前臂的疲劳与酸痛的感觉。

４、整车设计比较实用合理，比如：座位的高低设计仅使用一个卡子，调整起来非常方便快捷。

５、捷安特专业赛车的品质保证，各部件都做足了量，的确有专业风范。

当然，除了优点也有些须不足，毕竟是专业入门车型。ATX660车坐不柔软，使得ＰＰ在骑行中容易疲劳。按骑行者的说法，如果配合柔软的坐垫及专业骑行服，ＰＰ的疲劳程度会减轻。

很多年了。这660一直都是26寸的轮胎直径。24的捷安特我还没见过。。

网购款ATX660价格在之间。门店提车要高几百块，因为要含组装费、调试费。款的要便宜一点（否则不都去买款了）

款，捷安特ATX系列，山地车，车架头管都是锥形设计，碗组，上，下不一样大，我量得下碗组直径33MM，上碗组与原来的不变。

ATX660属于低端配置山地车，还没有达到入门级别赛车标准，但足够满足骑行爱好者的骑行需求。而且捷安特atx660配置相较别的山地车来说，还是有很大的优势。在捷安特atx660配置里，我们所要求达到的所以关于山地车的指标，它都可以完成，而且现市场价格在元左右，地区不同略有变动，也不是很贵，是很多喜欢骑车的朋友首选之道。型号ATX660

尺寸：M19M

车架：08’新款铝合金圆管硬模车架；硬模

前叉：TGS铝肩避震前叉

变速系统：21S

花鼓：铝合金花鼓

车圈：铝合金双层车圈

轮胎：轮胎

曲柄：铝合金

链条：KMC，防锈静声功能

车匣：铝合金夹器

其他：车首管3D设计硬模成型外加铝；29一体变把铝合金零部件；抑菌把套专用后置式停车架

ATX660作为专业山地变速车的入门车型具备以下特性：

１、重量轻，作为山地车，重量轻是必须的，便于携带，方便拔山涉水。

２、变速系统十分灵活有效。使用的ＳＨＩＭＡＮＯ２１速变速系统是名牌变速系统，特色是安全可靠。

３、前减震系统非常有效，骑行６０公里，上上下下的路，基本不会有前臂的疲劳与酸痛的感觉。

４、整车设计比较实用合理，比如：座位的高低设计仅使用一个卡子，调整起来非常方便快捷。

５、捷安特专业赛车的品质保证，各部件都做足了量，的确有专业风范。

当然，除了优点也有些须不足，毕竟是专业入门车型。ATX660车坐不柔软，使得ＰＰ在骑行中容易疲劳。按骑行者的说法，如果配合柔软的坐垫及专业骑行服，ＰＰ的疲劳程度会减轻。