保时捷凯宴-保时捷小卡宴36.6万svu

类似保时捷等新时代名贵轿车，一般都配有电子手刹的，如下图则为保时捷卡宴型号电子手刹按钮，当驻车后按下即可（不同品牌、型号电子手刹可能为拉起动作）：

第一，外观。对于大多数年轻人来说X6比卡宴拉风。宝马公司X6的定位不是SUV，而是SAV（动功能轿跑车）。

第二，品牌和内饰。这方面就不用多讲了，明显保时捷卡宴完胜。

第三，动力和操控。卡宴搭载30LV6机械增压发动机，333马力440Nm，搭配8速手自一体变速箱，百码提速为7秒；宝马X6搭载30L直列6缸单涡轮双流道废气增压发动机，306马力400Nm，搭配8速手自一体变速箱，百码提速为68秒，实际开起来也是X6提速要更快。宝马的四驱系统更偏向公路，搭载动态驱动力分配系统，不但可以分配前后轴动力，还可以分配左右后轮动力，传动要更高效，操控要更灵活。

第四，配置及价格。两个车子都很紧俏，基本不可能在4S店提到现车，卡宴更是疯狂的加价，配置肯定是卡宴高，保时捷的选装配置多如牛毛。20寸甚至21寸大轮圈可以有，全景天窗可以有，音响甚至柏林之声音响可以有，无钥匙操作系统可以有不过都是靠加钱选装的，你永远不可能买到893万的卡宴，所以价格方面X6要更有优势，即使美规顶配或者中东版的X6（20寸轮圈，前275后315的防爆跑胎，电吸门，后排DVD，24向电动座椅）也只要105万左右，卡宴30T现在的市场价基本在125万到145万之间。（我说的是昆明的行情）

第五，实用性。明显卡宴的空间要更为宽敞，尤其是后排，而且多了一个座位，即使你买到款五座的X6那也只是个象征性的座位，不好坐。

第六，售后维护成本。我可以负责任的告诉你如果都在4S店的话卡宴的维护费用是X6的两倍左右。

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您所谓的小卡宴应该是保时捷新出的，该车万万

小卡宴就算有现车，五六十万根本搞不定，根据保时捷卡宴的加价选配的提车方式，小卡宴没有个80万是下不来的，50万左右的SUV，我觉得你要不差钱就直接路虎极光，下来差不多60多万，这车悬挂四驱模式那都是很强悍的，路虎的全地形反馈系统，基本一般都路况都能应付，它的涉水深度基本是同级别最深的，还有他的外形必须要说一下去，外形是非常前卫的，悬浮式车顶，配上刀片式日间行车灯，heq大尺寸的轮胎，看上去霸气十足去，如果只打算价位在，50万左右，那凯迪拉克的SRX和奔驰的GLK300也是不错的选择，希望对你有所帮助。

飞车大比拼：新Q742FSI集壮硕外形和无限激情于一身。它能够一举超越保时捷卡宴S吗？『巅峰飞跃比拼』以前的跑车个个小巧玲珑，而越野车则是体形壮硕。不过现在情况却是大不相同：保时捷推出的卡宴简直就是一款大型的越野车，而奥迪的Q7也是体形庞大，具有典型的美国车的粗犷外表。

Q7是货车与全轮驱动的SUV的混合体，尽管它并不适合非常艰苦的越野路段，但还是配备了275kW的强悍V8发动机，行驶性能让人叹为观止。

可是人们能够把它作为同样强悍、同样配备V8发动机的保时捷卡宴S的替代者吗『上图：卡宴S45外形』『上图：奥迪Q742FSI外形』单从外表看，Q7就绝非小家碧玉之流：这款奥迪跑车的车身外长达到509m，近乎2m宽，体积甚至比目前的梅塞德斯S系列还要庞大，虽然保时捷卡宴478m长同样不算紧凑，但是与Q7一比就要显得柔弱纤小了——当然，要想在拥挤的城区内找个停车位不仅麻烦，而且需要运气。

不过即便寻找车位要花费上一段时间，起码坐在车里还是一件很惬意的事情，你决不会抱怨空间狭窄挤迫，虽然中控台占了很大体积，但无论是前座还是后座，车内的空间都还是绰绰有余，而卡宴相比之下就会显得有些挤。

即便是篮球或是划艇运动员坐在Q7里面也会舒适自如，在设置5个座椅的情况下，它的行李厢空间可高达775L，甚至比有些客货两用车还要大，必要的时候还可以把两个座椅折叠起来，而保时捷就没有这种选择，虽然它的承载质量可高达576kg奥迪是503kg，最大承载体积却只有540L。『奥迪Q7内饰』虽然两款项级越野车可以按照客户需求安装全套的技术装备，但是其操控都非常合理，决不需要你参加任何强化班便可以一目了然。

奥迪还配备了MMI多媒体界面系统，根据功能的不同和多少，该装置的附加价格最高可达欧元，其功能也十分实用有效。不过惟一的缺憾是，这套系统安装在前后座椅中间比较靠后的位置上，在进行操作的时候，驾驶者不得不将视线从前方路面上转开。由于安装了标配的刹车辅助装置，再加上可选配的后座侧方安全气囊，这辆英格尔施塔特生产的汽车在安全设施方面也要比保时捷卡宴S略胜一筹。

『卡宴S内饰』那么驾驶舱里面的情况又如何呢坐在方向盘后面，驾驶者的感觉就像真正的老板，座椅的位置较高，而且非常舒适，虽然保时捷的座椅所提供的侧部支撑更佳，但除此之外，奥迪车与巴伐利亚车的宽大真皮座椅相比毫不逊色。

卡宴的车体设计更加紧凑，可选配空气弹簧装置附加价格为欧元，在路面不平的状况下表现更佳，与之相比，我们所测试的奥迪车前后轴距超过3m长，而且车身感觉也更加僵硬，虽然同样装备了空气弹簧附加价格欧元，在颠簸路面上的表现却略显逊色。两款SUV车的行驶噪声都不不算小，在高速行驶时，奥迪车里会有很强的风声和20英寸大号车轮滚动发出的噪声，而坐在卡宴车里，你会感受到V8发动机的强悍声效。

『奥迪新Q742FSI保时捷卡宴S车轮对比』保时捷这场音色壮丽的大合唱绝非外强中干，尽管整备质量达到25吨，但是这款采用手动变速器的庞然大物可以在71秒之内从静止加速到100km／h，相比之下，奥迪Q742FSI虽然轻了70kg之多，但是由于只配备了6挡自动变速器，0—100km／h的加速时间比卡宴要慢了07秒，它的汽油发动机采用直喷技术，能喷发出涡轮般强大的力量。

而卡宴S的最大输出功率为250kW，比奥迪少了7kW，不过它的45L8缸发动机同样功率强劲，当发动机转速达到r／min时还能进一步飙升。

『上图：卡宴S45发动机轮毂』『上图：奥迪Q742FSI发动机轮毂』如果你忍不住想要使两辆铁甲战舰的优良性能得到充分的发挥，那么你在加油的时候可就要心痛到落泪了——即便是行驶在高速公路上，你的100L油箱也会很快油尽灯枯——当最高车速达到242km／h保时捷或者甚至248km／h奥迪的时候，油耗突破25L100km大关实在是稀松平常的事情。

在我们杂志的测试赛道上，奥迪车的平均油耗是192L100km，而保时捷的是201L100km。让人烦恼的是，Q7的油箱在加到87L以上之后要加很久才能灌满——虽然奥迪的满油行驶里程时521km，卡宴为498km，但都是理论数值，实际里程肯定会减少。两款汽车的车体结构都非常符合各自运动型十足的设计理念，尤其是大号刹车装置的潜能让人敬佩不已。

在冷状态下，卡宴S从100km／h车速刹车到静止状态的距离只需要367m，这个成绩很了不起，而且我们反复测试了多次，刹车距离几乎都不会超过这个数值。奥迪车在第一次测试中比卡宴的刹车距离多了19m，在之后的几次测试中才逐渐达到了对手的水平。『上图：奥迪Q7赛道姿态』『上图：卡宴S赛道姿态』当这两辆重型SUV在测试操控性能的障碍跑道上飞驰而过的时候，它们所表现出来的轻盈令毫无偏见的我们也倍感吃惊。

尤其是卡宴的表现异常灵活敏捷，它的转向十分自如，在弯道处也能达到很高的速度，其准确到位的行驶表现完全符合人们对保时捷汽车的期望。而Q7尽管在这方面表现不是那么灵敏和精确，尽管它的车身倾斜角度更大，总体表现也毫不逊色，一旦发生打滑的现象，20英寸的大号车轮会迅速牢牢抓地一一当然，还可以启动ESP电子稳定系统解决问题。

不过，对于那些攥着辛辛苦苦挣来的银子，考虑再三的顾客而言，Q742FSI和卡宴S都不是他们考虑购买的对象。保时捷的新车售价为欧元，而奥迪则是欧元，这都是一大笔投资，而且养护费用也绝非小数目，仅每年的车辆保险费就接近欧元，更不要说还需要考虑每月的汽油费开支了。

总结：新款的奥迪Q7采用功率强大的V8汽油直喷发动机，表现令人吃惊：体积庞大，设计针对美国市场，从外观上看并无特别令人眼前一亮之处，不过卖点是它的良好操控性能和十足的运动元素。车内宽大的空间以及考虑周到的操作方式也是一大亮点。不过保时捷卡宴S以其优异的行驶动力表现还是要胜出一筹：施瓦本生产的越野车的行驶性能总让人联想起一部真正的运动型汽车。