普速-普速列车什么字母开头

现如今，随着我国科技的不断创新与发展，高铁技术已经得到了很大程度的进步，这一点大家应该都感受到了。但是，在我国青藏铁路这种普速铁路上仍然使用的是美国进口火车头，这是为什么？

我们都知道，目前我们国家的火车大多都是电力机车，只有青藏铁路的火车头是进口美国的内燃机车。青藏铁路之所以不像其他高铁一样，使用电力机车，主要和当地的地形地势，以及恶劣的气候条件有关。

电力机车，其本身并没有电力源，需要在外部接电缆。但是，对于青藏高原那样地形险峻，海拔高甚至常常出现地滚雷的地区，想要接电缆是非常不容易的事情。而且还会干扰输电线路，从而对电力机车造成一定的影响。所以，这这种严峻的情况下，电力机车自然不是首选，只能使用内燃机车了。

另外，如果使用电力机车的话，那么人们为了应对雷雨天气对机车的影响，势必要修建多座变电站，这样一来消耗的成本太多，还不如直接进口来得更简单快捷一些。

当然，我们国家也不是说没有内燃机车，只是考虑到青藏高原地区海拔高，气压低，形成的阻力也非常大等问题。此时就需要强力内燃机来发动了，而现在我们国家的内燃机功率仍然达不到青藏铁路的要求。

根据相关调查显示，我们进口来的内燃接车非常稳定，安全，而且它的维修和保养一点都不复杂，操作起来方便的很。因此，站在安全的角度来讲，似乎选择从美国进口的火车头更为稳妥一些。大家觉得呢？

京唐城际铁路类似于京津城际列车高铁现建唐山至唐山北站联络线京唐城际列车曹妃甸前与京沈玉田线间通道部列车唐山北站转由玉田向列车

普速铁路行车调度指挥与高铁的区别

高铁优先，全程数字化

高铁是专线调度

高铁自动化程度更高。

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G代表高铁，是全国最快的车，D是动车，速度比高铁慢一些。C是城际动车的意思，以上三个列车大多都使用CRH380车底。Z是直达特快列车，全部使用25T车体，为普速列车之王，一般全程停两三个站，或一站直达（及始发开车后不停车，一直到终点）T是普通特快列车的缩写，大部分使用25k车体，部分使用25T车体，也有极少一部分使用25G，简称假特快。

k字开头是快速列车的意思，原则比特快25k慢，大部分使用380普速车底，但这类车体比较差，少部分使用DC600V车底，DC600V车底的25G车体优越，车厢干净，稳定性强，比25k型列车有很多时候要好得多，其他指的是普快列车，大部分使用380普速车体，极少一部分使用DC600V车体——火车迷。