爱信-爱信三代6at最大承受扭矩

日本爱信变速箱的细腻程度还是可取的换档冲击很小比传统大众变速箱柔和但是耐用程度一般还有初期漏油现象

大众和宝石杰公司提供变速箱各种数据让爱信公司制造总体来说100分满分我给75分

爱信是丰田子公司，专门生产自动变速器，爱信在这个问题上处理的特别讨巧，爱信的四档自动变速器结构相对简单，但是变速品质却相当高，同时也比较省油，这种变速器的讨巧之处是只在3档和4档设置机械锁止装置，一档和二档是没有机械锁止器的，这样的好处是机械结构不复杂，成本低，而换档平顺性容易做的比较好，其换档的平顺性不会比思域的5档变速器差。在多数情况下的油耗也差不多，但成本却低很多。

花冠、卡罗拉就是使用的这种四速变速器，另外铃木雨燕、上海通用的新景程也是使用的同类四速变速器，这几种车的变速器机械部分完全相同，只是控制部分的软件略有不同，以适应不同的车型和发动机实际上国内还有部分大众和福特的车也是用的爱信自动变速箱。

要想在市区省油，诀窍就是在市区时，将变速器放在三档，因为市区的路况不可能保持始终60公里以上的匀速，如果放在D档行车，自动变速器会根据车速和油门不断地在3、4档之间转换，机械锁止不起作用，传动效率不高，油耗自然就高了。如果放在3档，只要速度超过35公里左右，机械锁止器就锁止了，传动变成了硬传动，效率自然较高，油耗自然就低了。

在市区路况，很多时候速度都可以超过35公里的，也就是在很多路况下，油耗和手动变速器相差不多。当然如果速度太低，还是比较费油的。只有在高速公路，速度能够稳定在70公里以上，才需要用到D档，这时的油耗也不会高。

日本爱信，德国ZF（采埃孚），日本。爱信的变速箱以经久耐用而出名，很稳定。

爱信是世界三大变速箱生产供应商之一，所以质量和可靠性还是有保障的！不过4AT有点过时了，市区用还可以，跑长途高速的话多少有点吃力！

军用民用的？？

民用的是爱信采埃孚

军用的就要算伦克了

你油门不够深踩当然不降挡了。而且这个爱心的箱子也要看是谁的程序。如果是丰田或者保时捷的程序扭矩不够肯定会降挡。如果是通用的程序就当我什么都没说吧！好的变速箱还需要和他匹配的发动机。好的发动机加上变速箱不等于是好的总成。

18T配的DSG是7速的干式双离合，6速的DSG是湿式双离合，在20T的车子上才有的配。

区别是湿式是油浸的，能够承受更强的扭矩，适合搭配大扭矩的发动机，但是同时保养费用更高，因为使用的ATF油更多。

干式的就相对更适合搭配小一下的发动机，保养也便宜，但是散热不如湿式的好。前一阵子好多反映DSG故障的基本都是7速DSG，原因就是过热保护。不过貌似大众并没有放弃干式DSG的想法。

6AT是非常成熟的老技术了，稳定皮实，就是换档迟滞比DSG大，油耗也比DSG要高一些。