雪铁龙c5车祸-雪铁龙汽车c5严重交通事故

K5和八代都一样，只是外观不一样。G6还是不推荐。按价钱来说不推荐C5，看你按什么价位吧，但是C5如果不在意价钱的话推荐C5

当然是别克的，我就买的别克

保值率，C5高，维护费C5是公里保养一次，天簌是公里保养一次。乘坐舒适性天籁是无法和C5比的，天籁的安静完全靠隔音，而C5的安静靠得是独一无二的底盘技术。所以C5是动态舒适，也就是说低速下，C5的安静性和其他车型比并无多大优势，但车速越快，其安静性越突出，底盘越稳。在行驶过程中，遇到烂路或减速带，开天籁的话，要想舒适，只能减速慢行，而开C5则恰恰相反——加速，冲过去！连续七界世界汽车接力赛冠军，雪铁龙的底盘技术，真不是盖的！

不同的人有不同的看法，我认为安全性而然就选择C5家庭买车是大件开支，不能仅仅考虑该产品，还要考虑社会因素等等。

最近我也在纠结，看了不少车，包括新君威、昊锐、迈腾、CC、C5与A4L。主要定位是家用，市区跑的少，郊游多些，因此也需要考虑高速性能与安全。从预算来看，CC与A4L出局，昊锐太小众，最近卖的也不佳，不如上迈腾。

刚刚试驾过了18T迈腾与C5，总体感觉，迈腾操控性印象深刻，让你很有加速的欲望，直线超车的推背感强烈，让你在路上开的时候比较有信心，整体的亮点就是发动机与变速箱技术先进，名不虚传；相比之下，C523起步不快，加速推背感不多，但是确实很平顺，基本没有感觉到换档的顿挫。高速后的急刹车点头问题比较

车内最大的感觉就是迈腾空间上顶要高一些，透气性好，后排空间尚可，中间座椅尚可，但后面没有靠枕，估计长途跋涉后排中间还是不舒服的；C5除了后面中间的座椅太硬比MT更不舒服外，其他的座椅明显舒适性好，座椅包裹感强烈些，C5顶部空间要一些，但个人感觉尚可本人180cm，比起新君威的压抑感要好不少。

车内饰方面各有千秋，不是我的重点，我觉得基本相当吧。从后期维护来看，整体成本应该C5占有，毕竟是自然吸气＋93油。

价格上，上海目前迈腾18T自动舒适可优惠一万（基本到底了），C523优惠，所以价格是，C5便宜了23万，而且从配色上，上海的C5选择较多，提车时间一般一周以内，而迈腾除了黑色大约2周外，其他颜色要2个月左右。

回过头来，性价比目前明显是C5高的，但是我也挺犹豫，因为迈腾那个加速感太让人心驰了～～。就这两天了，和家人再商量一下，马上就要订车了。

个人建议选雪铁龙C5。

雪铁龙c5的内饰设计则是商务化气息稍浓，从中控台以及车门上的桃木装饰上和传统的空调出风口可以明显感觉出来。当然，除去这些因素，c5的内部设计还是比较时尚，上下深浅搭配的内饰颜色、真皮的电动调节前排座椅、造型及使用都比较独特的门内拉手以及中控台上呈扇形布置的空调控制按钮等，尤其是其用银色金属搭配黑色皮面的换挡杆更突出了车辆的科技气息。

除了仪表板外，在c5中控台的上部还设置了一个信息显示屏，在这里，音响、车辆悬架高度、时间、车外温度及行驶状态等等信息可以一目了然，实用性强。c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。

当车速降低到10kmh以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过当时速超过110kmh时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。

东风雪铁龙C5所采用的是高科技的“太空救生舱级”高强度车身设计，并首创中高级轿车先河，在车身上应用ALW航空激光焊接技术，极大提升了车身整体强度和密度，再加上斜向防撞梯形框架设计、耐冲击车身底板、60高强度钢板、70双面镀锌钢板、环绕立体式防撞座舱、四级溃缩式转向柱等一系列技术手段的运用，使得C5拥有一副高刚性、高强度、耐冲击的车身结构，车身强度比普通车身提高30，如同一身坚固不催的铠甲，在发生交通事故等强烈碰撞时对乘客形成360度全面保护，大大降低乘客的受伤害程度。